材料一
秦汉疆域辽阔，发达的道路系统为文书驿传提供了基本保障。秦汉时期，文书驿传制度在中央基本形成丞相府（东汉为尚书台）和典属国（汉成帝以后为大鸿胪）两级管理体制，而后者负责实际管理。在地方，郡县长吏负责邮驿机构吏员配置、过往使者接待、车马粮秣等物资供应、道路桥梁及各种邮驿设施的维修保护等；边塞地区则由都尉府、候官、部、燧分级管理。秦汉文书驿传按是否使用交通工具分为以邮行，以次行、轻足行，依《秦律》规定，“近县令轻足行其书，远县令邮行之”。按交通工具的类型则可分为以车行、以马行，传车和传马又有质量与所用马匹数量的区别。
——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》
材料二
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。管理邮传的主要有大区长官、运输官和承包商，权利逐次下降。二世纪后，改由运输官直接管理国家邮驿系统。承包商负责地方驿站的管理事务，下设从属官员和奴隶负责具体事宜，如驿马管理、维修马车等。大驿站设施齐全且兼有旅店性质，小驿站只提供更换马匹等中转服务。驿站并非全由国家建立，一些繁华地区的旅店也会被纳入邮驿系统。罗马帝国早期文书驿传多为步行，沿军用大道每隔一定距离配备一名信使，但这种“接力传递”无法保证每位信使都能准确解释文书信息。随着驿马增多，“驿站马车”传递文书的方式逐渐普及，通过马车，一名信使即可完成任务。
——摘编自王云庆.毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》
材料一
在数千年的历史长河中，东亚文明与西欧文明在相互交融碰撞中推动人类历史车轮的前进。早在西周时代，中国和希腊就通过被希腊人称为“西徐亚人”的游牧部落作为中间媒介而建立起丝绸贸易的联系。公元前4世纪末，古希腊地理学家克泰西亚斯在其《旅行记》中，对东方亚洲的记述超过了希罗多德，但其对东方赛里斯（“丝”的音译）人的描绘是“男高十三骨尺，寿逾二百岁”。除丝绸外，中国高超的铸铁技术也传入欧洲。公元1世纪罗马作家普林尼的《博物志》中提到的“中国铁”，就是由汉朝逃亡士卒传入中亚，然后又辗转传入罗马帝国。罗马帝国对中国的输出则有玻璃、琉璃、毛麻织品等。公元8—13世纪，崛起在欧亚大陆中部的阿拉伯帝国充当了东西文明交流桥梁的作用，将欧亚大陆两端文化成果来回传播放大。先后通过阿拉伯世界传入欧洲的中国四大发明对欧洲乃至整个世界的文明进程产生重大影响。
——摘编自余建华《古代丝绸之路与亚欧文明交流》
材料二
18世纪，通过耶稣会士的著述和译作，外交官、商人、游客的回忆录和游记，中国文化特别是人文文化被介绍到欧洲，一时间欧洲出版了大量介绍中国文化、历史、政治、哲学、宗教等的著作和翻译的儒家经典。欧洲思想界对中国文化进行了各自的解读、研究和理性的思考，并用中国文化作为参照物来探讨欧洲的诸多问题，从而形成了思想文化方面的“中国热”。与欧洲基督教神学价值观不同，中国文化一开始就强调文化的人本性，如儒家形成了“仁者爱人”的核心价值观，并在政治上提出“德治”和“仁政”。欧洲人认为中国的“天人合一”是一种充满理性的无神论哲学，并说“中国可算世界上所知唯一将政治的根本法与道德相结合的国家”。对于道家，他们这样理解：“中国人承认的基本原则为理性（reason）——叫做道。道为天地之本，万物之源。”李约瑟在演讲中甚至说道：“吾人皆知彼启蒙时期之哲学家，为法国大革命及其后诸种进步运动导其先河者，固皆有感于孔子之学说。”
——摘编自冉昌光《中学西渐与自由、平等、博爱观念的形成》
材料
学术界对宋朝在中国古代历史上的地位存在不同看法。或认为宋朝是“积贫积弱”的王朝，并非盛世；另则认为宋朝虽非盛世，但其社会是继盛世而又有所发展的。或认为中国古代社会发展的高峰在唐朝；另则认为是在宋朝，或认为宋朝政策因循保守，无大作为；另则认为宋朝是中国封建社会中承上启下的转折时期，其社会发展演变多多，如水之澜。
——摘编自胡昭曦《我对宋朝历史地位的认识》
围绕“宋朝的历史地位”，选取材料中一种观点或自拟一种观点，并结合所学知识进行阐述。（要求：观点明确，史论结合，表述清晰。）
