B . 
C . 
D . 
（1）实验中，物体动能是指（选填字母）；
A．小球在斜面上时的动能 B．小球撞击木块时的动能
C．小球撞击木块后的动能 D．木块被小球撞击后的动能
（2）小球在滚下斜面的过程中，它的重力势能转化为动能，实验中，小球动能大小是通过来反映的，这种研究方法是；
（3）为探究小球动能与速度的关系，应选用图所示实验进行；
（4）分析比较甲丙两图可得出实验结论：；
（5）若在进行图丙的实验时，木块被撞后滑出木板掉落，因此需对图丙实验进行改进，再与实验甲对比。在不改变木板长度的情况下，应该采用以下方法（选填字母）。
A．换用质量更小的小球 B．给水平木板铺上毛巾
C．适当降低小球的高度 D．换用一个较重的木块
（1）该实验中除了温度计和天平，还缺少的测量仪器是。
（2）实验时，小明选用相同的电加热器，通过比较来得知A、B两种液体吸热的多少，实验中还必须保证A、B两种液体的相同；
（3）为了比较不同物质的吸热本领。可以通过给液体加热到相同温度来比较所用的时间，加热时间长的液体吸热能力；也可以通过给液体加热相同时间比较升高的温度，升高温度多的液体吸热能力；（以上两空均选填“强”或“弱”）
（4）小红做相同的实验，并绘出温度随时间变化的图像（如图乙）。分析图像可知：（填“A”或“B”）液体比热容大。若A、B两种液体从分别升高到
和
， 吸收热量之比为1∶2，则A、B液体的比热容之比为。
（1）为了使探究得出的结论具有普遍性，L1、L2应该选择（选填“相同”或“不同”）的小灯泡；
（2）闭合开关S后，发现灯L1发光，L2不发光，同学们有以下几种猜想：
①L2灯丝断了；②L2短路；③灯L2也工作，但L2中电流比L1中电流小。
以上猜想中正确的是（填序号）；
（3）为了探究“串联电路的电流关系”，分别把图中A、B、C各点断开，把电流表接入，闭合开关前，发现其中一个电流表指针如图乙所示，出现这种现象的原因是；
（4）在探究“串联电路的电压关系”时，小明将电压表并联在L1两端，闭合开关，电压表示数如图丙所示，为了使实验结果更准确，接下来他应进行的正确操作是；
A．断开开关，换用更大量程的电压表
B．断开开关，将大量程改成小量程
C．断开开关，将正负接线柱接线调换
（5）测出L1两端的电压后，小明断开开关，准备拆下电压表，改接在B、C之间。小聪认为小明的操作太麻烦，只需将A点相连的导线改接到C点即可。你认为小聪的接线方法（选填“正确”或“不正确”），原因是；
（6）正确实验操作后，测得A、B、C三处的电流记IA ， IB ， IC ， 测得AB、BC、AC两点间的电压UAB ， UBC ， UAC。下列说法正确的是
A． B．
C．
D．
（1）用滑轮组提升材料时，做的有用功是多少？
（2）该滑轮组的机械效率是多少？
（3）滑轮组中动滑轮的重力G动为多少？
（1）汽车受到的牵引力；
（2）牵引力所做的功；
（3）小汽车的热机效率。
次数 | 钩码重 | 钩码上升的距离 | 弹簧测力计示数 | 弹簧测力计上升距离 | 机械效率 |
1 | 2 | 10 | 0.8 | 30 | 83.3% |
2 | 4 | 10 | 1.5 | 30 | ① |
3 | 6 | 10 | ② | 30 | 90.9% |
（1）实验时应沿竖直方向拉动弹簧测力计，并用刻度尺测出钩码上升的高度；
（2）表格①处的机械效率为；由图丙可知，表格②处弹簧测力计示数为N；
（3）分析实验数据可知：使用同一滑轮组，滑轮组的机械效率与物重的关系图象可能是图中的（填字母）；
A.
B.
C.
D.
（4）若将此滑轮组换如图丁所示的绕绳方法，不计绳重和摩擦，提升相同的物体时，滑轮组的机械效率（选填“变大”、“不变”、“变小”）；
（5）实现结束后，小兵进一步对表格中的实验数据分析，发现：使用同一滑轮组提升不同重物至同一高度时，提升的物重增加时，所做的额外功（选填“增大”“减小”或“不变”）。
（1）如图汽车变阻器上旋钮滑片的材料应选用（选填“导体”或“绝缘体”）；汽车下坡时不能长时间踩刹车，否则最终刹车片会由于温度过高变软失去制动作用，这种改变物体内能的方式属于；
（2）如图中的O、E、F为变阻器的三个接线柱，驾驶员踩下“油门”时，电路中变阻器阻值减小，电流变大而加快电动机的转速，则电路中M、N应分别与旋钮变阻器的接线柱相连（选填“E、O”或“O、F”或“E、F”）；
（3）汽车在转向前，司机会拨动转向横杆，汽车同侧的前后两个转向灯就会同时闪亮、同时熄灭，但其中一个灯损坏时，另一个仍能正常工作，这两个转向灯在电路中的连接方式为，转向横杆相当于电路中的；
（4）为了提醒驾驶员汽车后备箱的开、关情况，汽车上设置了“后备箱指示灯”以提醒驾驶员。当后备箱关好时，相当于闭合开关，指示灯不亮；后备箱未关好时，相当于断开开关，指示灯发光，下列电路图符合要求的是。
A.
B.
C.
D.
涡轮喷气发动机
如图所示，为某轴流式涡喷发动机，其结构是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，其中压气机与涡轮装在同一条转轴上工作。工作时，空气首先进入发动机的进气道，当飞机飞行时，可以看作气流以飞行速度流向发动机。由于飞机飞行的速度是变化的，而进入压气机气流速度有一定限制，因而进气道的功能就是通过可调管道来调整气流速度，使进入进气道的气体全部通过可调管道。空气流过压气机时被压气机的旋转叶片压缩后进入燃烧室，这部分气体与燃料混合后在燃烧室中燃烧，产生的高温高压气流推动涡轮，一边带动压气机正常工作，一边从尾喷管喷出高速气流推动飞机飞行。
一架搭载某涡轮喷气发动机的飞机，其部分参数如下表。其中热效率是指涡轮喷气发动机获得的机械能与燃料完全燃烧产生的内能之比，而推进效率则是指涡轮喷气发动机传递给飞机的推进功（推力所做的功）与其获得的机械能之比。
热效率 | 推进效率 | 航空燃油热值 |
（1）工作中，涡轮喷气发动机常用循环流动的水进行冷却，这是因为水的大；
（2）喷气发动机工作过程中燃料的化学能先转化为，再转化为，从而为飞机飞行提供动力；
（3）关于涡轮喷气发动机，下列说法中正确的是
A．进气道中吸入的是空气和燃气的混合气体
B．燃烧室中，机械能转化为内能
C．燃料耗尽后还可以利用压气机压缩气体推动涡轮转动
D．尾喷管中喷出的高速气流对飞机做功
（4）飞机以200m/s的水平速度匀速巡航200s，发动机为飞机提供的推力为1.8×104N，则发动机的推力的功率约为W；此过程需要消耗kg的航空燃油。
