汽车拍头显示系统
如图甲是汽车抬头显示系统（Head Up Display），简称。
是利用平面镜成像原理工作的，如图乙所示，将显示器上的重要行车数据通过前挡风玻璃投射在正前方，驾驶员透过前挡风玻璃观察前方路况的同时，不必低头能够轻易的将车外的景象与车辆信息通过挡风玻璃所成的像融合在一起，从而避免分散注意力，确保驾驶舒适安全。
车窗所采用的“智能玻璃”具有单向透光功能，使用时反射面必须是迎光面，就能从车内看到车外明亮的景物，从车外看不见较暗的车内景象。这种玻璃还能根据车外光照度自动调节透明度（透明度是指车内光照度与车外光照度的比值），实现车内的光照度为一个适宜的定值，经测算车外光照度和玻璃的透明度乘积为定值，其图像如图戊所示。
①他将点燃的蜡烛、凸透镜、光屏调节到图乙所示的位置时，光屏上出现清晰的像，所成的像是（选填“放大”、“缩小”或“等大”）的烛焰的像，小勇选择的凸透镜焦距是cm。
②保持凸透镜的位置不变，将蜡烛向左移动一段距离，移动光屏直到光屏上再一次出现清晰的像，对比两次光屏上像的大小得出：物体远离凸透镜时，光屏上所成的像变（选填“大”或“小”）；
凸透镜的焦距（cm） | 实验序号 | 物距（cm） | 像距（cm） | 像的高度（cm） | 物体到像的距离（cm） |
10 | 1 | 40 | 13.3 | 2 | 53.3 |
2 | 30 | 15 | 3 | 45 | |
3 | 20 | 20 | 6 | 40 | |
4 | 15 | 30 | 12 | 45 | |
5 | 12 | 60 | 30 | 72 | |
15 | 6 | 60 | 20 | 2 | 80 |
7 | 40 | 24 | 3.6 | 64 | |
8 | 30 | 30 | 6 | 60 | |
9 | 20 | 60 | 18 | 80 | |
10 | 18 | 90 | 45 | 108 |
①分析实验序号1、2、3、4、5或6、7、8、9、10中的像距与物距以及成像情况，可得到的初步结论是：同一凸透镜成实像时，。
②分析实验序号中的数据及相关条件，可初步得到的结论是：不同凸透镜成实像时，物距相同，凸透镜的焦距越大，像距越大，像也越大。
③分析实验序号3或8的物距和像距的大小关系，可猜想当时，凸透镜成等大的实像。
④分析表格中最后一列的数据，可得到：当同一凸透镜成实像时，随着物体从较远处慢慢靠近凸透镜的一倍焦距的过程中，物体到像的距离的变化关系是。
⑤小敏同学通过分析这张表格，认为当凸透镜成实像时，物体与像之间的最短距离一定是当物体处于2倍焦距处时，他的这种看法是的（选填“正确”或“错误”）。
