1. (2020高一下·哈尔滨期中) 阅读下面的文字，完成下题。

材料一：

    作为“新动能”之一，共享经济有光明的前景。共享单车、共享停车、共享租屋等就是已走近普通大众的共享产品。 “共享+”百花齐放，这是好事。然而，也有一些所谓的“共享”，因为缺少有效的管理手段和盈利模式，不仅浪费社会资源，也透支了“共享”的公信力，成了“伪共享”。

    比如，有人把 “共享雨伞”投放到地铁口、公交站台等交通节点，结果半个月后悉数消失；有人在城市街头投放“共享马扎”，但管理跟不上，最终被市政部门清理搬走；有人推出“共享睡眠舱”，但安全、消防、卫生都不过关，最终被管理部门叫停……

    共享经济是指在所有权不变的情况下，权利人将使用权进行临时性转移，以来提高资源利用率，权利人也能从中获益。其本质是整合闲散资源，盘活存量经济，减少浪费，避免新的资源开掘。“伪共享”之所以没市场，就在于它们并未真正从消费者需求出发来解决生产与生活的痛点，却因制造“虚假需求”，造成了不必要的资源浪费，成了“非共享、不经济”。

    “共享项目”只有摆脱资本热捧与营销炒作，走向理性、合规、审慎，在分享平台上做深做透，才能找到真正清晰的发展焦点和盈利路径。有人预测，未来几年中国共享经济还将保持40%的高速增长。

（摘编自《 “共享经济”越是被看好，越不能滥用》）

材料二：

    中国的共享服务正在向汽车领域扩大。预计到2021年，中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至93亿元。在中国，共享单车等服务迅速普及，但共享汽车面临诸多课题。大型汽车厂商由于担心汽车销量下滑，也对共享汽车持谨慎姿态。但中国本土汽车厂商可能在共享汽车领域加强攻势。中国约3亿人有驾照，而私家车保有量约1.5亿辆，单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。有问卷调查显示，77%的受访者 “愿意尝试共享汽车服务”。

（摘编自《中国共享汽车服务业快马加鞭》）

材料三：

五种出行方式在五个维度上的示意图

（摘自《透过共享经济看消费生态变化》）

材料四：

    近日，摩拜单车宣布与日本最大移动社交网络公司LINE达成战略协作。LINE领投摩拜单车在日本子公司的A轮融资，认购股份不超过20%，并派遣董事。业内人士表示，拥有更低成本、更大规模的运营经验和更多数据的摩拜，有了日本最大移动社交网络公司LINE公司千万量级用户的加持，将有力促进日本共享单车市场成长。

（摘编自《日本LINE希望中国共享单车助力2020年东京奥运会》）

1. （1） 下列对材料中“共享经济”相关内容的理解，不正确的一项是（   ）

   A . 共享经济是在一定前提下，临时转移资源使用权，从而提高资源利用率，权利人也能获益。 B . 共享经济应立足消费者需求来解决生产与生活的痛点，整合闲散资源，实现真正共享与经济。 C . “共享+”成为“新动能”，共享单车、共享租屋、共享雨伞、共享马扎已走进我们的生活。 D . “共享项目”应走理性、合规、审慎之路，在分享平台做深做透，方能找到发展焦点并盈利。
3. （2） 下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是（   ）

   A . 中国共享经济只有摆脱资本热捧的假象与无意义的营销炒作，通过运用有效的管理手段和盈利模式，才能在未来几年保持40%的增长。 B . 中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大至2021年的93亿元，这说明，尽管面临诸多难题，但中国汽车厂商已经加强攻势。 C . 材料三揭示了在共享服务方面，共享出行在夜间出行和等待时间两方面更具有优势；共享单车优势明显，共享汽车则具有潜在需求。 D . 公交汽车和轨道交通明显可以节约出行的成本，但它们夜间出行不便利，通勤速度慢，因此必须增加共享单车与共享汽车的投放数量。 E . 摩拜单车与日本网络公司LINE达成战略协作，此协作强强联合，将有力促进日本共享单车市场成长，也可能助力2020年东京奥运会。