混合动力汽车
下图是我国自主研制生产的一种环保混合动力实验汽车启动时,内燃机不工作,车内蓄电池输出能量;当高速行驶或蓄电池储存电能过低时,内燃机启动,既可以向车轮输出能量,同时可以向蓄电池充电;当车辆需要全力加速时,内燃机、蓄电池可以同时向车轮输出能量。测试人员驾驶该车在平直公路上以 50km/h 的速度匀速行驶 1h,观察仪表盘,发现这段时间内燃机消耗燃油 10kg,蓄电池储存的能量由最大值的 60%增大至最大值。该车行驶时所受阻力 f 和车速 v 的关系如图甲所示,蓄电池的参数如表所示。
输出电压/V |
300 |
额定功率/kW |
25 |
最大容量/kW·h |
30 |
质量/kg |
120 |
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(1)
该混合动力汽车的内燃机是一台单缸四冲程汽油机,若飞轮转速是 1800r/min,则每秒对外做功次;
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(2)
下列说法错误的是_____;
A . 蓄电池充电时化学能转化为电能
B . 方向盘上适当增加花纹是为了增大摩擦力
C . 使轮胎形变的力是轮胎对地面的压力
D . 汽车设计为流线型,则该车在高速行驶时对路面的压力会比静止时小
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(3)
在交通运输中,常用“客运效率”来反映交通工具的某项效能,“客运效率”指每消耗单位能量时对应的载客数和行驶路程的乘积,即客运效率=人数×路程/消耗能量。1人骑电动自行车,每消耗 106J 的能量可行驶 30km,则此电动自行车与这辆汽车(测试过程车内有两人)的客运效率之比是;(汽油的热值为4.6×107J/kg)
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(4)
测试过程中该车内燃机能量转化效率为(结果保留一位小数)。若内燃机不工作,该车(填“能”或“不能”)保持 50km/h 的速度匀速行驶。
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