材料一：
“十三五”（2016-2020年）时期，中国交通运输发展将按照统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人民为中心，提高发展质量和综合效率，积极发挥不同运输方式的比较优势，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，为全面建成小康社会提供交通运输保障，更好地服务中国经济发展，更好地连通中国与世界。
未来五年的发展目标具体为以下六个方面：一是全面深化交通运输改革，二是构建内通外联的运输通道网络，三是建设现代高效的城际城市交通，四是打造一体衔接的综合交通枢纽，五是推动运输服务绿色智能发展，六是提升交通运输安全管理水平。
（摘编自《中国交通运输发展》白皮书，2016年12月）
材料二：
（摘编自《2018年交通运输行业发展统计公报》）
材料三：
目前，广州市人民政府正式印发《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》（简称《规划》）。《规划》明确，广州作为全国三大综合交通枢纽之一，到2020年将基本建成国际性综合交通枢纽，到2035年建成全球交通枢纽。
为落实广州建设国际性综合交通枢纽国家战略，《规划》提出广州规划形成“双芯两极”客运枢纽布局和“双核一带”货运枢纽布局，建成以主城区为核心的“十字+四环”客运主骨架及“三环+九射”的货运主骨架。
《规划》还为广州交通枢纽综合体实现“零距离”换乘提出了具体做法。通过枢纽综合体整体规划和一体化设计，构筑干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道等垂直布置和平面集聚，优化人车动线，实现立体换乘和同台换乘。借助“互联网+”和“物联网+”等创新技术，广州将通过建立公众出行和公共交通乘客信息服务平台，以及基于移动互联网的枢纽信息服务系统等，有效整合旅客出行、载运工具运行、配套服务等信息，实现各方式、各主体之间信息共享。利用“大数据”建立管理决策支持系统，保障客运枢纽顺畅运行。
（摘编自《南方日报》，2019年1月15日）
材料四：
智能交通自1973年大力发展以来，早期因受限于通信手段，发展速度比较缓慢。1995-2000年，随着数据传输速度突飞猛进的增长和位置服务技术、通信技术的突破，智能交通发展速度明显加快，通信技术已经不再成为限制因素，此时智能交通系统发展主要受限于计算能力。2000-2010年，智能交通技术全面推进，高清视频、智能分析研判等在城市交通领域得到全面应用。2010年至今随着大数据、机器学习等技术的不断发展，基于人工智能的车路协同、自动驾驶、智能出行等将会成为智能交通系统下一阶段技术发展的关键方向。
随着城镇化、机动化的快速发展，中国城市面临拥堵、污染等一系列严峻挑战；另一方面，由于生活水平的不断提高，人民对美好生活的需求强劲增长，交通供求关系不平衡的矛盾日益尖锐。而道路基础设施和城市空间资源的有限性，决定了仅仅依靠新建交通基础设施提高供给能力难以解决当前面临的严峻交通问题。智能交通技术的应用能有效提高现有基础设施的使用效率和服务水平，在破解城市交通问题中扮演着不可或缺的重要角色。
（摘编自陆化普《智能交通系统主要技术的发展》《科技导报》2019年第6期）
