1. (2020九上·温岭期末) 无锡高架桥侧翻事件引起了人们对独柱高架桥安全性的思考，也引发人们对及时安全施救的关注。独柱式高架桥分单支座式和双支座式(如图甲)。若侧翻梁体长20米，高1.2米重50吨，梁体的重力作用点近似为梁体中心，下表是不同支承方式下的抗倾覆稳定系数。施救起重机质量30吨，起重臂OA长12米。(滑轮、钢绳等自重和各种摩擦忽略不计，直角三角形中30°角对应的邻边长度=斜边长度×0.87；直角三角形中60°角对应的邻边长度=斜边长度×0.5。)

不同支承方式下的抗倾覆稳定性系数
支承方式	倾覆力矩/kN·m	稳定力矩/kN·m	抗倾覆稳定性系数
单支座	6826.75	19225.20	2.82
双支座1.5m	5514.03	23688.07	4.30
双支座2.35m	5126.75	28807.48	5.62
注： 1．双支座1.5m是指支座间距1.5m 2．抗倾覆稳定系数=稳定力矩/倾覆力矩；系数越大，稳定性越好。

1. （1） 分析上表数据，从桥梁的稳定性角度考虑，建造桥梁时应选择的支撑方式为：
3. （2） 为了能够快速营救被压车辆，援救人员欲用图乙方式将梁体一端吊离。梁体可以看成是质量均匀分布的长方体。问吊离梁体一端时，起重臂上的钢绳能否承担所受的拉力(起重臂上单股钢绳最大能承受1.8×10⁵牛的力) ？
5. （3） 该施救起重机在工作时，需用两前两后四根支撑柱竖直支撑在水平地面上，将汽车的轮胎支离地面。如图乙所示方式(侧视图)，当起重机竖直向上起吊货物时，起重臂与水平面的夹角范围在30°~60°之间，车重心到前后支撑柱的距离均为2米，在工作时重心位置可视作不变。考虑到重物被起重机吊离地面时前支撑柱受力变形其至断折，起重机前两个支撑柱至少要能承受多大的总压力？