1. (2021·安徽模拟) 城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10点的路况为例，对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图，如图，据此完成下面小题。

1. （1） 大兴机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在首都机场曲线下方的主要原因（   ）

   A . 首都机场公共交通辐射能力整体更强 B . 大兴机场附近打工者多，经济能力差 C . 大兴机场离市区较远，没有公共交通线相连 D . 首都机场出行航班更多
3. （2） 读左图（驾车出行模式），下列描述正确的是（   ）

   A . 大兴机场为新建机场，服务效率更高 B . 大兴机场对北京市域整体服务效率更低 C . 首都机场修建时间更早，服务设施更全 D . 耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场
5. （3） 同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因（   ）

   A . 公共交通运行速度低于汽车 B . 公共交通模式运输效率更高 C . 驾车出行遭受拥堵概率大 D . 驾车出行连续性强，减少中间换乘时间