材料一 19世纪30年代中期，当德国工业革命刚刚起步时，德国的第一条铁路—富尔特一纽伦堡铁路便建成通车了。从40年代起，铁路建筑业迅速发展，到1872年，全国铁路总长度达到22426公里，超过了法国和英国。大规模的铁路修建给予采矿、冶金、煤炭和机器制造业以巨大推动，促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业。从1848年至1875年，德国重工业的发展速度一直超过轻工业，生产资料的生产始终领先于消费资料的生产。1870年，德国煤产量达到3400万吨，生铁产量139万吨，钢产量17万吨，分别比1850年增长了4.1倍、5.6倍和28倍。机器制造厂在1861年时已达300家，雇用工人近10万人。
——摘编自吴于座、齐世荣主编《世界史》
材料二 交通运输业的革命造成了持久、深刻的影响。据统计，每建设1英里的铁路，铁轨、机车、车辆和道岔就需要金属制品5000多普特。从19世纪70年代起，钢取代熟铁做路轨后引起炼钢业大发展。世界各国钢的产量从1870年的50万吨猛增到1900年的2800万吨。更值得关注的是，运输业的经济效益远远超过了提供运输的意义。
——摘编自高德步、王钰主编《世界经济史》
