材料一：
《巴黎协定》提出全球控制温升不超过2℃并努力控制在1.5℃以下的目标。我国正努力探索实现这一目标下的减排路径，为全球生态文明建设作出贡献。过去十年间，中国通过优化能源结构、发展新能源产业、植树造林等一系列举措，向世界交出一份亮眼的减碳答卷。2019年，中国风电累计装机容量全球占比32%，新增装机容量全球占比48%，分别连续10年和11年位列世界第一。中国清洁能源领域专利数、装机数和发电量连续多年稳居全球第一，投资额连续五年超过1000亿美元。全球50%的新能源汽车、52%的公共慢速充电站和82%的公共快速充电站都在中国，城市公交几乎实现全部电气化。2019年NASA公布卫星图片显示，中国新增绿化面积约占全球1/4，贡献比例全球第一。中国已成为放缓全球温室气体排放增速的重要力量。第73届联大主席埃斯皮诺萨表示，中国在实现自身减碳目标上的投入让其印象深刻，无论是开发低碳技术还是推行减碳政策，中国都发挥了良好的表率作用。
（摘自吕剑锋《绿色复苏，中国减碳按下“加速键”》，环球网2020年10月17日）
材料二：
清华大学教授贺克斌在11月3日举行的2020第九届中国盐城环保产业博览会上表示，我国目前实施的空气质量标准中，PM2.5达标标准为年均浓度35微克／立方米，选的是世卫组织最低档的一个达标标准，未来我国的空气质量国家标准会不断提升。“只有大气环境治理和气候治理协同，才能使我们的空气质量逐渐走到高标准，为未来稳定、不反弹的空气质量改善奠定基础。”
现在，很多研究者在开展我国未来空气质量标准提升的研究。例如，目前已有60%的城市达标，未来到“十四五”结束，可能会有80%的城市将达标，到那时2012年的大气环境质量标准已实施13年，我国是不是应该将空气质量标准提升到新的阶段？我国PM2.5达标标准什么时候从35微克／立方米提升到25微克／立方米，从25微克／立方米再提升到15微克／立方米？
贺克斌表示：“其中一个研究的结果是，2030年到2035年期间，所有城市会达到空气质量PM2.5浓度35微克／立方米的标准。2035年之后，进入建设美丽中国的第二阶段，我们的分析表明，到2050年有可能达到PM2.5浓度15微克／立方米的标准。”
“要实现PM2.5浓度15微克／立方米是非常难的，未来一个很重要的因素，就是治霾和减碳的结合。如果仅仅是单独治霾，要治到15微克／立方米，没有跟碳的结合、跟能源结构的结合，那会是一个非常困难的事情。”贺克斌强调。
（摘自刘毅《贺克斌院士：治霾与减碳的目标须协同实现》，《人民日报》2020年11月9日）
材料三：
在各地减碳行动中，深圳走在了前列。深圳是中国经济发展大市，近五年碳排放只增长了400万吨，主要因为深圳优化产业结构，向高附加值产业转型，单位产出增长和碳排放开始逐渐脱钩。哈尔滨工业大学（深圳）经管学院教授唐杰介绍，建设坪山新能源汽车基地是深圳降低燃油车排放采取的有效措施之一。深圳上万辆公交巴士和出租车完成替换，这些年的替换效应相当于1万辆公交巴士和出租车替代60万私家车产生碳排放当量；深圳淘汰低端企业上万家，鼓励发展高附加值和新能源产业；深圳还最早在全国设立生态县，规定内的土地不能开发，并且不断恢复被破坏的植被，建设生态景观林，对空气和碳减排有很重要的作用。实现碳中和的关键之一是减少煤炭的使用，自“十一五”以来，中国在每个五年规划中都确立节能减碳的约束性目标，并分解到各省区市，强化各级政府目标责任制。为实现达峰目标，生态环境部表示，“十四五”规划将有一系列硬措施，不仅包括指标设定，还包括更好地借助市场手段，综合运用科技、财税、环保等政策，更好推进高质量发展。
（选自凤昇、张悦《减碳按下快进键》，《人民日报海外版》2020年1 1月24日）
