南京长江大桥是连接津浦线与沪宁线的特大铁路公路两用桥，全长 6788.55米。双线铁路在大桥下层，宽14米。公路在上层，宽15米，可并排通行四辆卡车，两侧各有2.25米宽的人行道。铁路桥和公路桥都由正桥和引桥组成，正桥长1576米，两端与引桥连接处设有桥头建筑。
南京长江大桥位于长江下游，江面宽阔，水深流急，地质复杂。岩层埋藏在正桥河床 33至47米以下。 岩石种类多，断层纵横，硬的地方像钢铁，软的地方似“千层糕”。为了让桥墩牢固地扎根在岩盘上，设计人员根据各个墩位不同的地质情况，采取不同的技术措施，九个桥墩设计了四种不同的水下桥墩基础结构。这是中国在建造桥梁深水基础中带突破性的技术，为胜利建成大桥作出了重大贡献。
在桥墩基础施工中，1号桥墩重型混凝土沉井，其面积比篮球场还大，高度相当于10多层大楼，混凝土总量达1.7万立方米。为将这个庞然大物下沉到河床面55米以下的砂砾层，建桥人员连续奋战17个半月，终于将沉井下沉到设计标高。有些桥墩沉井基底在水面以下65米左右，基底清理时的质量检查，都是通过潜水员多次潜入水下62至67米，最深达80米进行探摸。仅在7号桥墩基础施工时就累计潜水207次，
一次水底停留作业时间10至20分钟，创造了中国桥梁施工中大规模潜水作业的新纪录。
南京长江大桥是中国 20世纪60年代建造的规模最大的一座桥梁。它的建成，结束了70多年来津浦线与沪宁线客货运过江靠轮渡的历史，标志着中国有了应用现代科学技术独立解决重大、复杂工程问题的能力；也标志着中国的桥梁建设，在勘测设计、科研试验、施工技术、建筑材料、设备制造等方面，都达到了新的水平。
（选自《我国桥梁建设新的里程碑--南京长江大桥》）
【材料二】
人民网伦敦9月5日电2018年9月4日在伦敦萨默塞特宫开幕的第二届伦敦设计双年展上，由南京大学教授鲁安东策展的《南京长江大桥记忆计划》荣获本届组委会破例额外增设的特别荣誉奖。在鲁安东看来：南京长江大桥不仅仅是南京的，全中国的人民都和这座桥产生关系。而大桥的记忆组成部分也非常复杂，既有微小的个体情感的一面，又有宏大的国家情感的那一面。
展览主体是一条 10多米长的红色半透明长廊，其间串联起3个空间，分别以声音、影像和立体视角展示南京长江大桥的历史。第一个空间内挂着数台老式收音机，摘下墙上的耳机，参观者会被与大桥有关的声音包围，包括5首为南京长江大桥创作的歌曲，以及采集自大桥周边环境的真实声音。第二个空间展出的是以大桥为背景的人物摄影。这些黑白老照片的拍摄地并非真的大桥，而是当时全国各地的照相馆。第三个空间中央摆放着大桥实体模型，周边墙幕上是装饰镜、首饰盒、日历、杯子等印有大桥经典形象的物品图片，展现了大桥当时对中国人生活的影响。
自1968年建成之后，这座具有里程碑意义的大桥先后接待了100多个国家和地区的领导人，被写入全国小学语文课本，其形象也被印在各类物品上广泛传播，成为国家成就和个人福祉的象征，融入几代中国人的生活记忆。
2018年1月，南京长江大桥成为入选“中国工业遗产保护名录”第一批名单。
1号桥墩重型混凝土沉井，其面积比篮球场还大，高度相当于10多层大楼，混凝土总量达1.7万立方米。
