我国的三峡工程是举世瞩目的跨世纪工程三峡大坝上、下游的水位差最高达113m。巨大的落差有利于生产可观的电力，但也带来了航运方面的问题：下游的船只驶往上游，怎样把这些船只举高一百多米？上游的船只驶往下游，又怎样让船只徐徐降落一百多米？解决这个问题的途径就是修建船闸。
船闸由闸室和上下游闸门以及上、下游阀门组成。如图描述了一艘轮船由上游通过船闸驶往下游的过程示意图。三峡船总长1621m，是世界上最大的船闸，船只在船闸中要经过5个闸室使船依次升高（或降低），每个闸宝水位变化超过20m。因此三峡船闸的闸门非常高大，首级人字闸门高近40m，宽近20m，如果平放在地面上，有两个篮球场大倘若门外的水压在闸门上，设想有10万人每人用100N的力来顶着门，也挡不住水的压力，可见水对闸门的压力之大，为此，三峡船闸的闸门足足有3m厚，无愧是“天下第一门”。
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