图示为高铁的供电流程图，牵引变电所（视为理想变压器，原、副线圈匝数比为）将高压或降至，再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得工作电压，则（）

1. (2022·汕头模拟) 图示为高铁的供电流程图，牵引变电所（视为理想变压器，原、副线圈匝数比为 $\text{[math]}$ ）将高压 $\text{[math]}$ 或 $\text{[math]}$ 降至 $\text{[math]}$ ，再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得 $\text{[math]}$ 工作电压，则（）

A . 若电网的电压为 $\text{[math]}$ ，则 $\text{[math]}$ B . 若电网的电压为 $\text{[math]}$ ，则 $\text{[math]}$ C . 若高铁机车运行功率增大，机车工作电压将会高于 $\text{[math]}$ D . 高铁机车运行功率增大，牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大

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1. (2022·汕头模拟) 图示为高铁的供电流程图，牵引变电所（视为理想变压器，原、副线圈匝数比为）将高压或降至 ， 再通过接触网上的电线与车顶上的受电器使机车获得工作电压，则（ ）