古诗词中的“物流”
①中国古代虽没有物流的概念，但并非没有物流。从古诗词中，大抵能看到它的影子。
②最出名的一首“物流诗”应是杜牧的《过华清宫》，其中几句读者都很熟悉：
长安回望绣成堆，山顶千门次第开。
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
③此处之“骑”，便为物流运输之工具，那时最快的是马。官方的“快递小哥”骑着快马，从南方出发，一路向长安(今西安)疾驰。但按彼时的运输条件，纵然“八百里加急”，杨贵妃想吃到原汁原味的“鲜活食品”，也是不容易的。而普通百姓，于日用饮食方面，想第一时间尝到南方的新鲜果蔬，纵是诞水垂三尺，也只能干瞪眼，无计可施。
④唐朝诗人杜甫的《春望》诗，读者仍然熟悉，其中有：
烽火连三月，家书抵万金。
白头搔更短，浑欲不胜簪。
⑤“家书”自然指亲人之间互报平安的信件。一封信，何以能值“万金"？有文学夸张的成分，更因为战争，驿路不畅，信送不出去，也送不过来，眼巴巴、望眼欲穿，听不到亲人的消息，心急如焚。
⑥其实，即便没有战争，百姓之间的书信往来也走不了官方“快递渠道"。邮驿属于官方机构，传递官府文书、军事情报，民间书信格不上车。
⑦民间物流，可走的“路”不多。若有，也许就是我们从电影电视中经常看到的“镖局”：但综局押选的都非一般货物，与百林日常关系不大。
⑧我国邮政业务历史悠久。《秦邮律》便是我国最早的法规。而在此之前，上推至商周，官方也有传递信息的组织。传递的形式有两种：乘车和骑马。但乘车送信慢，快马加鞭快，“马递”道逐渐代替了“车递”。而在水系发达之地，则靠“船递”。
⑨无论何时，道路状况好坏，是物流能石场达的关键。周朝时，道路的规模和水平有了很大的发展，《小雅·大东》记载：“周道如砥，其直如矢”。但此“周道”是“周的军用公路，禁止小民行走”。
⑩古代中国真正的国际长途物遗有路，目前最早有据可查的应为汉式常派张骞走出的古丝绸之路。这条路联通中国、印度、希腊三大文明，长达数千公里。借助此路，汉朝使者、商人接踵西行，西城使者、商人纷至沓来，让中国的丝绸制品、西城的奇珍异宝实现直通，进出两旺。物流促成了司马迁笔下的“天下熙照，皆为利来：天下攘攘，皆为利往”。
目前古代中国真正的国际长途物流运输之路，最早有据可查的应为汉武帝派张骞走出的古丝绸之路。
例句：今朝一带一路，海陆欧亚，交融双赢，共建人类家园。
仿句：古代物流运输， ▲ ， ▲ ，联通中外文明。
