1. (2022高三上·桦甸月考) 阅读材料，完成下列要求。

材料一：中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规（旧时多指不正当的收费常规），国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。

——凌竹铭《詹天佑先生年谱》

材料二：在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》

材料三：新中国成立后，国家有计划地发展铁路。1953年，进入大规模建设时期，到1978年，铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成。2016年底高速铁路高达2.5万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到54.9％和64.8％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

——摘编自《中国铁路发展史》

请回答：

1. （1） 根据材料一、二并结合所学知识，分析中国近代铁路发展的特点及原因。
3. （2） 根据材料三并结合所学知识，指出新中国铁路快速发展的原因和影响。