材料一:(秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。
——《汉书·贾山传》
材料二:英国的运河时代(1761—1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。布里奇沃特运河于1761年7月通航,成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后航程缩短、运费大减,丰厚利润的“示范效应”刺激起投资高潮。英国史学家格拉斯费歇认为,在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”,此外,食盐、石料、谷物及工业制成品的产量也逐年递增。这些大宗笨重商品的需求的膨胀构成运河业发展的直接动因。……英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成,但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史,新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位,成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料三:汉口交通近代化简表
时间 |
大事记 |
1858年 |
《天津条约》规定汉口开埠,此后到1910年进出汉口港的航船达4000艘次 |
1886年 |
人力车现身汉口租界,很快受到人们青睐,迅速普及,充当市内交通运输的主力军 |
1903年 |
英国人带来了汽车,出现了出租汽车商行,后来随着汉口街道建设的展开,汽车出租商行迅速增加 |
1905—1907年 |
京汉铁路全线正式通车,粤汉铁路动工修筑,实现了南北铁路大沟通,孙中山总结:“武汉者……中国本部铁路系统之中心,而中国最重要之商业中心也。” |
1929年 |
开始运营公共汽车,开办了三条路线,设置运营调度时刻表(精确到分秒),把汉口的老城区和新城区连接起来 |
上海至汉口段开通航空线路,民用航空运输业逐步发展起来 |
——据《近代中国交通变迁与城市兴衰研究》编制