| 民族国家的形成形式 | 典型国家 | |
| A | “资产阶级推翻王朝国家，建立为全体民族成员所认可的新的国家形态” | 法国 |
| B | “使用外交或武力手段把原本分散但又具有共同文化的居民进行统一” | 德国 |
| C | “伴随封建帝国的灭亡，组成帝国的民族各自独立建立单一民族国家” | 中国 |
| D | “广大亚非拉殖民地开展民族解放斗争，建立民族国家” | 印度 |
①社会信息化推动经济全球化
②经济全球化挑战文化多样性
③政治多极化依赖社会信息化
④文化多样性贡献政治多极化
①“今国家尽制郡邑，连置守宰，其不可变也固矣。”
②“唐所谓羁縻之州，往往在是，今皆赋役之，比于内地。”
③“兼制天下，立七十一国，姬姓独居五十三人。”
④“跨州兼郡，连城数十，宫室百官同制京师。”
①是土地所有者但并不直接参与农业生产
②承担保卫城邦职责并据此要求政治权力
③构成公民大会并负责国家日常管理工作
④出卖剩余的产品以换取购置武器的资金
材料一：北朝时期，原先属于放牧游猎经济的西北地区，已经出现了半农半牧的演变。北方少数民族男子原来是披发左衽、窄袖、长领长袍，女子是冠帽夹领，小袖短袄。民族杂居相处后，胡人穿上了宽大飘逸的汉服。蒸馍、烙饼、馅饼、面条、油炸饼等少数民族的食物，中原的汉族也普遍使用，且逐渐传到南方，成为很受欢迎的饮食时尚。
——摘编自王家范等《大学中国史》
材料二：国朝（元朝）土宇旷远，诸民相杂，俗既不同，论难遽定。考之前代，北方奄有中夏，必行汉法，可以长久。……山木之根，力可破石，是亦积之之念也。苟能渐之摩之，待以岁月，心坚而确，事易而常，未有不可变者。
——许衡《许文正公遗书》卷7《时务五事·立国规模》
材料三：各个历史时期党的宪法性文件和法律文本中对于各民族平等团结、多民族国家统一性的强调，都在以制度化的规范形式型塑与强化着中华民族共同体建设，促进各民族共同当家作主、共同团结奋斗、共同实现社会主义现代化。
——刘玲《民族区域自治制度发展完善与中华民族共同体建设百年回溯》
材料一：美洲地区主要语言分布图
——摘自邓辉《世界文化地理（第2版）》
材料二：18世纪末、19世纪初发生的一系列战争就波及范围而言，不仅是欧洲战争，也是全球性的战争。……在法国革命的激励和英国的支持下，拉丁美洲各地的共和运动风起云涌，其领袖人物是西蒙·玻利瓦尔。……1826年，英国外交大臣阐述了英国支持玻利瓦尔的理由：“如果西班牙归属法国的话，也必须是一个不拥有西印度群岛的西班牙。”当时巴西已脱离葡萄牙独立，这是拿破仑战争的又一结果。
——《企鹅欧洲史·竞逐权力：1815—1914》
材料一：（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
材料二：英国的运河时代（1761—1835年）与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。布里奇沃特运河于1761年7月通航，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后航程缩短、运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起投资高潮。英国史学家格拉斯费歇认为，在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”，此外，食盐、石料、谷物及工业制成品的产量也逐年递增。这些大宗笨重商品的需求的膨胀构成运河业发展的直接动因。……英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料三：汉口交通近代化简表
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时间 |
大事记 |
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1858年 |
《天津条约》规定汉口开埠，此后到1910年进出汉口港的航船达4000艘次 |
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1886年 |
人力车现身汉口租界，很快受到人们青睐，迅速普及，充当市内交通运输的主力军 |
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1903年 |
英国人带来了汽车，出现了出租汽车商行，后来随着汉口街道建设的展开，汽车出租商行迅速增加 |
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1905—1907年 |
京汉铁路全线正式通车，粤汉铁路动工修筑，实现了南北铁路大沟通，孙中山总结：“武汉者……中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。” |
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1929年 |
开始运营公共汽车，开办了三条路线，设置运营调度时刻表（精确到分秒），把汉口的老城区和新城区连接起来 |
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上海至汉口段开通航空线路，民用航空运输业逐步发展起来 |
——据《近代中国交通变迁与城市兴衰研究》编制
