材料一：
新能源汽车行业较易受到政策影响而产生较大波动，受补贴退坡影响，2019年新能源汽车销量同比下降4%。2019年下半年国五切换国六也打破了原有的燃油车价格体系，提前透支汽车消费，导致下半年销量下滑明显。但整体而言其韧性依然强大，12月销量大幅回暖，整体销量仍然超过120万辆。2020年受疫情影响，上半年新车销量经历断崖式下降，但从3月开始快速回暖，7月份便迎来了首次同比正增长。得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的有力举措，2020年，我国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.90%。
图1：新能源汽车月度销量图
（摘自《芯荒下，新能源为何仍疾驰？》，搜狐网2021年9月22日）
图2：2020年中国用户购车原因 图3：中国新能源汽车行业发展现状
（数据来源：前瞻产业研究院2021年9月7日）（数据来源：前瞻产业研究院2021年4年9日）
材料二：
本报讯近日，上海市政府新闻发布会介绍了最新出台的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》（以下简称《实施计划》）相关情况。据介绍，《实施计划》是未来5年上海新能源汽车产业发展的行动指南，根据计划目标，到2025年，上海本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，本地新能源汽车占全市汽车制造业产值35%以上。在产业规模上要达到国内领先的同时，核心技术攻关要取得重大突破。《实施计划》提出，动力电池等关键零部件研发制造达到国际领先水平，汽车网联化与智能化核心技术取得重大进展，形成完整供应链。加速形成绿色交通能源体系也是重要方面。《实施计划》指出，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%；公交汽车、巡游出租车、党政机关公务车辆、中心城区载货汽车、邮政用车全面使用新能源汽车；国有企事业单位公务车辆、环卫车辆新能源汽车占比超过80%，网约出租车新能源汽车占比超过50%；燃料电池汽车应用总量突破1万辆。此外，充换电技术水平大幅提升，设施规模、运营质量和服务便利性显著提高。建成并投入使用各类加氢站超过70座，实现重点应用区域全覆盖。
（摘编自《上海出台新能源汽车2025规划》，《光明日报》2021年4月9日）
材料三：
经过20多年的发展，我国新能源汽车已经占据明显的市场优势，同时具备了一定的产业比较优势，成为制造业领域为数不多的具有世界竞争力的产品。我国新能源汽车市场销量连续6年位居全球第一，全球份额占据明显优势。2020年，中国新能源汽车产销136.7万辆，占全球新能源汽车总销量的42%。
我国已经形成覆盖原材料、一般部件、部分关键零部件、整车、充电设施、运维服务及回收利用的全产业链体系，动力电池、电机及电控系统集成等核心技术完全实现自主可控。我国动力电池出货量连续五年位居全球第一，全球市场占比均超过50%，动力电池性能达到国际一流水平，成本优势明显，形成了宁德时代、比亚迪等具有全球影响力的头部企业，不仅成功进入跨国车企的全球供应体系，而且正在加快全球产能布局。
高级别辅助驾驶、智能信息交互、软硬件迭代升级等智能化新技术、新功能提升了新能源汽车使用体验，日益受到年轻消费者青睐。同时，围绕智能电动汽车，形成了充电网络、软件数据增值服务、出行服务平台等产业新生态。
我国出台了涵盖顶层规划、技术创新、研发设计、生产制造、推广使用、安全监管等方面的政策措施，各地方政府也结合自身实际出台了贯彻实施方案和支持政策，基本形成了横向联动、纵向贯通、各方协同的支持政策体系。
（摘编自张进华《新能源汽车亟须突破关键“瓶颈”》，《光明日报》2021年4月17日）
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