材料一：
材料二：1901年世界上的市际交通工具都是靠蒸汽发动，并在20世纪40年代末之前一直发挥着主要但逐渐减少的作用。……然而早在20世纪20年代，公路交通打破了城市内与乡间短途运输的界限，进入了19世纪铁路扩张时所退出的领域。这场回击的第一个推动力是经济上可行的机械推进方法。依靠这些为燃料驱动的交通工具在19世纪90年代被证明技术上是可行的，在商业上也是可以利用的。电力牵引最先构成对蒸汽牵引统治地位的威胁。
——摘编自[美]理查德.W.布利特《20世纪全球史》
材料三：交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理形式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进……从社会史、文化史的角度看，交通网的布局、密度及其通行效率决定了文化圈的范围和规模，甚至交通的速度也对社会生产和社会生活的节奏有重要的影响。
——王子今《中国交通史研究一百年》
