材料一：自行车到我国来的时候，年代已不可考，但总在海外通商以后……因为国人习性和习俗，不役人的就役于人，很少肯使用自己的力气，为自己服役，所以只有坐车和抬轿拉车，除了使用自己天然的两腿走路以外，自己坐车自己使力会被人笑话的，因之自行车虽传到了我国多年，还是未被扩大的利用。
——怀朗：《闲话自行车》
材料二：一战爆发次年，即1915年，日本出口中国自行车总价值达到55687关平两，占全年总进口价值的59.70%，以绝对优势位列第一，老牌自行车工业强国英国是年占有35.73%，屈居第二。之后连续8年间，日产自行车都占据中国市场第一进口国的位置。特别要指出的是，此8年间有连续6年（1915-1920），日产自行车出口中国总价值占中国全年总进口价值，甚至超过了50%，处于绝对优势地位。而此时日本自行车工业还处于初级阶段，并未羽翼丰满，相对仍在襁褓中的中国民族自行车业，优势虽然已经十分明显，但与欧美诸国自行车工业水平还存在很大差距。一战结束后，待欧美各国自行车工业恢复元气，重新大量输入中国市场之后，日产自行车的市场竞争优势则不再明显。
——徐涛：《自行车与近代中国》
