1. (2023八上·兴宁期中) 阅读短文，回答问题：

乘坐火车时的“哐当”声，是很多人难以忘却的经历和回忆。“哐当”声就是在火车运行时车轮与钢轨缝隙碰撞发出的声音，这种碰撞会导致火车运行不平稳。如果没有这个缝隙，钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱，使整条铁路变形。

今天坐在高铁列车上，“哐当”声响很难再听到，杯中的水都不会因为颠簸而溢出，也不用担心因为站不稳在车厢里摇摇晃晃。产生这个效果的原因是现在的钢轨之间都没有缝隙，其中的关键技术是采用了无缝焊接（每支钢轨接缝处进行全熔透焊接）和用高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底（有效地“抵消”了热胀冷缩对钢轨的影响）。这种方法适用于一年四季温差不大的地区，例如我国的南方地区。而中国的北方冬季与夏季的温差较大，需要把扣件全部打开，定期对钢轨的应力进行释放。列车运行时车轮会对钢轨产生冲击，列车运行速度过高的时候，会有脱轨的危险，当列车的速度超过140km/h之后，就必须要使用无缝钢轨了。

1. （1） 使用无缝钢轨好处很多，比如列车运行平稳、噪音；无缝钢轨在焊接时涉及的物态变化是先后；
3. （2） 使用无缝钢轨首先要减小对钢轨的影响。根据一年四季温差的不同，我国（选填“南方”或“北方”）更适合铺设无缝钢轨；
5. （3） 一列长360m的高铁列车以108km/h的速度匀速运行1min，便可以完全通过一条平直的隧道，则隧道的长度为m。