1. (2024·江城)  铁路是人类近代文明的象征，也是国家重要的交通设施。阅读材料，完成下列要求

材料一 中国近代铁路修筑的艰难历程

时间	政策	各方势力	结果
1876—1894年	在内忧外患的双重压力下，清政府决定“试办”	洋务派、顽固派	修筑铁路473.4千米
1895—1911年	清政府制定了官办铁路、 “借债筑路”的基本政策， 向民间开放筑路权	列强抢夺中国筑路权； 清政府为主；中国民族 资产阶级为挽回筑路权 在各省自办铁路	修筑铁路9200多 千米
1912—1937年	北洋政府“统一路政”完全取缔民办铁路；南京国民政府抗战前修“战备铁路”	北洋政府，南京国民政府	增建铁路11000多千米，近代中国铁路基本框架形成
1937—1949年		——	近代铁路遭受大规模破坏，由停滞走向全面崩溃

材料二 新中国成立后，政府尤其重视经济落后地区的铁路建设。中国西南地区的 第一条铁路干线—成渝铁路于1952年全线通车。1962年通车的兰新铁路是陇海铁路向 西的延长线也是新骗通往内地的唯一铁路运输干线……20世纪80年代以来，铁路以市 场化为导向，实现政企分开，获得了更大的发展空间。同时，铁路把科技进步摆在突出位置，坚持自主创新与引进消化吸收相结合，不断提升铁路科技水平。到2015年底，全国建 成了四通八达、交通便利的铁路网，高铁运营里程居世界第一位。与此同时，铁路各级各 类学校培养了大批铁路职工和工程技求人员，中国的铁路建设技术不断被非洲、欧洲、亚洲与美洲地区引进，中国铁路标准也日益“国际化”

1. （1）  据材料一并结合所学知识，分析近代中国铁路修筑艰难进行的时代背景。
3. （2） 根据材料二，概括新中国铁路建设的成就。
5. （3） 根据上述材料并结合所学知识，分析现代中国铁路兴建相对于晚清、民国时期的有利条件。