材料一：晚清兴修铁路曾引起的争论（摘编自《中国近代史资料丛刊·铁路史部分》）
观点一 | 倘任其修筑开设铁路，洋人可任便往来；而沿途之旅店，服贾之民车，驮载之骡马，皆歇业矣：与民争利，祸亦随之 |
观点二 | 铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、旅行者，不可殚述：我若能自强而使民物殷富，外人愈不敢肆其要求 |
材料二：第一个五年计划期间工业交通建设主要成就分布示意图
材料三：新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路，民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。20世纪80年代以后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首：全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就》
