“天路”上的热棒技术
被称为“天路”的青藏铁路，在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响，青藏高原多年冻土的年平均气温约为-3.5℃~-2℃，夏天气温上升，冻土层中的冰就要熔化，使路基硬度减弱，火车的重压会使路基及铁轨严重变形，而冬天温度降低，冻土层的水结冰，上面的路基和钢轨就会鼓起来，冻土层反复冻融及冬季不完全冻结，严重危及铁路路基，火车极易脱轨．因此，为了使冻土层保持稳定，工程建设者们有许多发明创造，其中有项技术叫“热棒”。
在冻土区，路基两旁插有一排排碗口粗细、看上去像护栏的金属棒，如图甲所示，这就是“热棒”。它们的间隔为2m，高出路面2m，插入路基下5m。棒体是封闭中空的，里面灌有液态的氨，外表顶端有散热片。图乙是热棒的工作原理图。我们知道，酒精比水更容易变成气体，而液态氨变成气体比酒精还要容易。当棒的下方一端受热时，里面的液态氮会吸热而变成气态氨，在管内压力差的作用下，蒸气上升至冷凝段，与较冷的冷凝器管壁接触，放出热量，再通过冷凝器的散热片将热量传递到空气中，同时蒸气物质遇冷冷凝成液体，在重力的作用下，液体沿管壁回流到下方一端，再蒸发，如此循环往复。正是液态氨在“热棒”中默默无闻地工作，使它成了保持路基冻土的“冰箱”。
（1）当它的下方一端受热时，里面的液态氨会变成气态氨，气态氨跑到上方一端时会变成液体需要 （选填“吸热”、“放热”）；
（2）“热棒”能够保持路基冻土，是因为液态氨具有的特性；
A.沸点高 B.沸点低
（3）下列说法正确的是；
A.热棒工作时，氨从气态到液态是通过压缩体积的方法实现的
B.散热片的作用是提高气态氨的吸热效果
C.热棒工作时，上端发生的物态变化是液化
D.冻土中的水结冰时体积要收缩
（4）热棒工作时，地面空气温度（低于/等于/高于）冻土的温度；
（5）热棒具有独特的单向传热性能：热量只能（向上/向下）传输，反向不能传热。
