材料一 秦统一六国后，北筑长城防御匈奴，南则积极开发岭南。公元前214年，秦将屠睢率五十万谪徒进军岭南时，在大庾岭上开凿梅岭道、筑横浦关。梅岭道和灵渠一起，将珠江水系纳入全国水运网络，岭南与赣地、中原地区进入了一个全方位的交流时期。
——摘编自陈怀宇《古代大庚岭地区道路交通研究》
材料二 唐开元四年，广东韶关人张九龄主持重修梅关古道，历时约两年完成。古道开通后，政府指定其为官方驿道，用于传递公文、运输物资、调动军队等。南方诸国贡物、域外及岭南物产沿此道北运，“商贾如云，货物如雨”。北宋在广州设立市舶司，扩大开放海外贸易，货物运输越来越多。宋代以后，南迁移民增多，对岭南开发贡献较大，文人墨客络绎于道，促进了沿途文化的传播和发展。
——摘编自詹瑞祥《梅关古道沿革考》
材料三 清政府实行海禁后，广州成为唯一的通商口岸，梅关古道更趋繁忙。鸦片战争后，五口通商、海运发展及粤汉铁路的修通，梅岭的货运量逐渐减少。1922年5月，孙中山在韶关誓师北伐，北伐军经此攻入江西，而后国民政府经此迁到汉口。1934年陈毅从中央苏区突围后，以梅岭为中心建立根据地，并在此坚持了三年游击战争，写下了《梅岭三章》等脍炙人口的著名诗篇。
——摘编自杨志刚《文化线路视野中梅关古道的历史演变及其保护研究》
