| “一五”时期 | “二五”时期 | |
| 国内生产和进口合计 | 663.3 | 1543.4 |
| 国内生产 | 220.6 | 817.9 |
| 进口 | 442.7 | 725.5 |
| 进口占比(%) | 66.7 | 47.0 |
据上表可知，当时（ ）
程和学术程序详加规范。这些规定（ ）
| 对象 | 田地数(英亩) | 百分比(%) | |
| 18世纪初 | 19世纪初 | ||
| 贵族、大地主 | 1000以上 | 19.6 | 27.8 |
| 乡绅 | 300-1000 | 47.3 | 54.4 |
| 自由小农 | 300以下 | 33.1 | 17.8 |
据上表可推知，当时英国（ ）
材料一：秦灭东方列国后，将过去错杂的交通线路加以整理和连接，“堕坏城郭，决通川防，夷去险阻，地势既定”，根据“车同轨”的要求修筑了全国交通干线。为了控制广阔的国土，秦始皇修建了“东穷燕齐，南极吴楚”，由首都咸阳通到全国各地的驰道，为了加强北方的防务，又“堑山堙谷千八百里”修筑直道。在西南地区，还修筑了五尺道。伴随征服与扩张，以咸阳为中心，向四方辐射，便达全国的陆路交通网络得以形成。
——据秦筑《秦代陆路 交通初探》
材料二：古罗马历代统治者都把道路建设当作重要的国策执行。共和国时期，罗马完成对意大利本土的征服，修建了阿皮亚大道、弗拉米尼大道、东方大道等多条道路，将罗马与意大利东部、南部和北部连接起来。帝国建立后，罗马道路随着帝国的扩张而向外延伸。罗马帝国在其巅峰时刻疆城达500万平方公里，有372条主干道彼此联通，总里程为40多万公里，其中80500多公里的路面铺有路石，连接了今天英国、西欧、东欧、北非和近东的众多区域。罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
——据冯定雄《罗马道路与帝国统治》
材料：有学者认为，人们复原和认识历史只能依靠史料，文献中的历史是“心理的痕迹”，实物中的历史是“行为的痕迹”。这就是使得“历史”，一词有两种含义，一种是指过去发生的事，另一种是指历史著作。
——摘自《史学概论》
根据材料并结合所学知识，对材料中的观点进行评述。(要求：论证充分、史实准确、表述清晰。)
材料：战国时期，秦国僻在雍州，不与中国诸侯之会盟， 夷翟遇之。秦孝公锐意改革，任用。
商鞅进行变法。商鞅认为“权者，君之所独制也，人主失守则......法令者，民之命也，为治之本也，所以备民也”。商鞅推行“壹刑”“壹赏”，主张刑无等级，自卿相将军至大夫庶人，不从王令犯国禁者，罪死不救。去刑以刑，施行重刑，连其罪，则民不敢试。利禄官爵抟出于兵，无有异施.……中央到地方各级政府中，均要设置法官，他们是法令的执行者，同时又是教育者。为了保证法令的统一，中央政府还要做好法令的保护工作，设立一个标准法令版……商鞅确立的法令改变了中国政治历史的统治模式；成为了秦国崛起至关重要的因素。
——唐国军《商鞅变法与传统中国平民政治模式的建立》
材料：申纪兰(1929-2020年)，全国人大代表、“共和国勤章”获得者。1951年山西省西沟村初级农业生产合作社成立，申纪兰当选为制社长。针对当时劳动考核存在的性别差异，申纪兰探索了解决方案，并于1954年提出《男女同工同酬》倡议，被写进了《宪法》。1983 年，西沟村金面推行家庭联产承包责任制，针对改革中出现的问题，申纪兰与村民一起探索出“统一经营与分散经营”相结合的新路子。依托西沟村丰富的硅矿资源，从1985年起，申纪并带领村民创办了铁合金厂等多家企业，2012年又转型发展紅色文化和绿色生态旅游，探索出“党支部、合作社、基地、农光互补贫困户”的产业扶贫新模式，并于2016年全村稳定脱贫。申纪兰在65年的代表生涯中一直住着简陋的老屋，外出为群众办实事坚决不领补助不报销差旅费。他所提的中西部开发等建议在和其他全国人大代表的共同努力下变成了现实。
——摘编自《追忆中国农民的杰出代表申纪兰》等
