| 年份 | 国家 | ||||
| 英国 | 美国 | 德国 | 法国 | 俄国 | |
| 1870 | 22% | 8% | 13% | 10% | —— |
| 1913 | 15% | 11% | 13% | 8% | 4% |
材料一：（明清）市镇是商业与手工业中心，是人流与物流的集散地。它不像县城和府城那样带着某种僵化、凝固的惰性；相反，它是富有开放性和进取性的。四里八乡的农民到这里来出售自家生产的商品，天南海北的商贾到这里来收购畅销于国内外的各种商品，并把它们运销到全国各地的市场。它是充满活力的、不断发展的经济中心地，不像乡村那样带着封闭性。
——选自卜宪群《中国通史》
材料二：由于商业发展和繁荣，中国的富庶地区有着较高的生活水准，然而，明清时期的中国，技术创新并没有鼓励性的回报，理论极不发达；最重要的是，新儒家意识形态没有面临重大的挑战，而商人无法利用他们的财富来获取政治、军事和意识形态各方面的权力，从而抗衡国家的权力。与欧洲情况不同的是，晚期中华帝国维持灿烂的商业的原因不是新儒家世界的衰弱和资产阶级力量的崛起，而是帝国庞大的领土和人口所带来的巨大市场和王朝中期特有的长期政治稳定。
——赵鼎新《为什么“领先世界”的明清没有发展出现代资本主义？》
材料一：京杭运河自隋代开通之后，虽然路线几经变迁，但是历代朝廷无不极其重视大运河的维护疏浚，这是因为运河承担着漕运——这一维系王朝正常运转的重要活动。自隋至清，无不如此。清代前期，为了维持漕运的需要，清政府不惜耗费巨资，对京杭运河精心维护，以保证王朝生命线的畅通。在漕运的带动下，大运河商贸兴旺，由此带动运河沿线地区城乡经济的发展，使运河沿线的城乡经济一派繁荣景象。清代中期以后，漕粮改行海运，再加上黄河决口、战争等原因，运河渐趋衰落。随着轮船、火车等近代交通工具的使用，京杭运河在经历前期的兴盛之后，最终被铁路和海运所取代。
——摘自孙金浩《清中期以后京杭大运河衰落对运河地区城市城乡经济的影响》
材料二：英国运河时代(1761--1835年)。英国近代第一条运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，它同1830年利物浦——曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般涌现，此时主要立足于中北部工业城镇向四周扩散。80年代下半期，随着经济发展步伐的明显加快，运河开凿业掀起第二次高潮，运河兴建遍及全国。1835年伯明翰——曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
材料一：丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋唐时期，宋元时期得到进一步发展，明清时达到巅峰。远东地区与欧亚非大陆的丝绸贸易，从上古的走私活动，到汉唐时代的边境贸易，乃至大航海时代以来的中欧直接通商，其兴衰变化，始终是“丝绸之路”和“海上丝路”沿途国家和地区政治实力兴衰消长的精准反映。没有政治上的互信，没有某种军事机制的保驾护航，单纯的丝路贸易，也许只能停留在民间走私贸易的层面上。
——摘编自张国刚《宏观视野下的丝绸之路》
材料二：今天的“新丝绸之路”，是在古丝绸之路概念基础上形成的新的经济发展区域。在国内，包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市（重庆、四川、云南、广西），在国际，“新丝绸之路”秉持开放包容精神，继承古丝绸之路开放传统，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈。历史上的丝绸之路主要是商品互通有无，“新丝绸之路”就是要在古代中国丝绸之路轴线基础上，
依靠中国与有关国家既有的双、多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台（如上海合作组织、亚信会议、中国一东盟等），与沿线国家对接发展战略，推进贸易、产业、投资、能源资源、金融以及生态环保的合作，实现中国与沿线国家的共同发展。它是现有合作的延续和升级，也是各国的利益共享地带。
——摘编自《中国的大博弈：通往新帝国之路》
中华优秀传统文化是中华民族的文化根脉，其蕴含的思想观念、人文精神、道德规范，不仅是我们中国人思想和精神的内核，对解决人类问题也有重要价值。要把优秀传统文化的精神标识提炼出来、展示出来，把优秀传统文化中具有当代价值、世界意义的文化精髓提炼出来、展示出来。
——习近平2018年8月21日至22日讲话。
请围绕“中国传统文化的当代价值”提炼观点，结合当代中外历史的相关内容加以阐述。（要求：提炼传统文化中某一方面的精神，结合相关史实分析其当代价值，观点明确，持论有据，表述清晰）
