⑴调节导轨水平.
⑵测得两滑块的质量分别为 和 。要使碰撞后两滑块运动方向相反,应选取质量为kg的滑块作为A。
⑶调节B的位置,使得A与B接触时,A的左端到左边挡板的距离 与B的右端到右边挡板的距离 相等。
⑷使A以一定的初速度沿气垫导轨运动,并与B碰撞,分别用传感器记录A和B从碰撞时刻开始到各自撞到挡板所用的时间 和 。
⑸将B放回到碰撞前的位置,改变A的初速度大小,重复步骤(4)。多次测量的结果如下表所示。
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
0.49 |
0.67 |
1.01 |
1.22 |
1.39 |
|
0.15 |
0.21 |
0.33 |
0.40 |
0.46 |
|
0.31 |
0.33 |
0.33 |
0.33 |
⑹表中的 (保留2位有效数字)。
⑺ 的平均值为,(保留2位有效数字)。
⑻理论研究表明,对本实验的碰撞过程,是否为弹性碰撞可由 判断。若两滑块的碰撞为弹性碰撞,则 的理论表达式为(用 和 表示),本实验中其值为(保留2位有效数字),若该值与(7)中结果间的差别在允许范围内,则可认为滑块A与滑块B在导轨上的碰撞为弹性碰撞。
(i)将环境温度缓慢升高,求B汽缸中的活塞刚到达汽缸底部时的温度;
(ⅱ)将环境温度缓慢改变至 ,然后用气泵从开口C向汽缸内缓慢注入气体,求A汽缸中的活塞到达汽缸底部后,B汽缸内第Ⅳ部分气体的压强。