材料一：公元前334年，亚历山大继承王位以后立即开始了对波斯帝国的征服战争。十年征战，亚历山大不仅将原来波斯帝国的版图据为己有，而且有所扩大。从地中海到印度河，从黑海、里海、咸海到阿拉伯海、波斯湾、红海，几乎都被囊括在他的帝国之下。东征之时，亚历山大就抱有一种把“已知人类居住世界”联合为一体，建立大同社会的愿望。他不仅随军带有专家学者，而且还资助他们进行科学研究工作，亚历山大的所作所为无疑加深了东西方之间彼此的了解，为新的希腊化文化的产生提供了可能性。
——摘编自杨俊明《古代帝国与东西方文明的交流传播》
材料二：在公元634年到公元750年，阿拉伯人建立起一个西起比利牛斯山脉，东至中国边境的帝国。阿拉伯的地域扩张刺激了经济的发展，农业、手工业和商业都进入了繁荣时期。阿拉伯本来就处于东西方贸易的交通要道，帝国建立后的经济繁荣又使阿拉伯商人的足迹踏遍了亚、非、欧三洲。商业贸易频繁交往的同时，科学文化的交流也大大加强了。阿拉伯的统治者对异族文化的宽容态度促成了中世纪阿拉伯科学的进步。……在历史上，阿拉伯文化对欧洲科学的发展也起了承上启下的作用。
——摘编自纳忠《阿拉伯通史》，彭树智《阿拉伯国家史》等
材料一：鸦片战争前，全国粮食、棉花、蚕丝、茶叶、食盐等商品量呈现不断上升的趋势。清中期，就连张家口、包头、伊犁等偏远地区多都发展成有名的商业贸易城镇。清初，中国的布匹、茶叶等商品进入俄罗斯地区，当地商人又将茶叶转贩贩欧洲市场。明中期以后到清中期，中国手工业、商业、金融业的组织形式走向企业化。在此背景下，明清当铺遍布全国城市集镇以及农村，有的当铺资本额高达数万两或十几万两。经营典当业的除商人外，还有地主、官僚，甚至政府也投资设当铺，称为“官当”。当铺的业务除放款外，还接受存款，兼营兑换等。明清时期还出现钱庄、银号、票号等新的金融机构，除了民间自办的各种机构外，清政府也设立了官方的金融机构“官银钱号”，从事各项金融业务。清代金融机构还在一些城市设立了同业行会，订立共同规则，协调金融业内部及其与社会各方面的关系。
——摘编自孔祥毅《明清中国金融革命的背景与标志》
材料二：17～18世纪英国的金融领域发生了一系列重大变革。具有吸收存款、借贷和发行货币功能的英格兰银行的建立，对于刺激英国经济发展和繁荣作出了重大贡献。同时国债制度的确立，以国家信用担保，使得民间资本源源不断地流向政府，政府获得了民间资本的有力支持，有效化解了政府因长期对外战争引发的巨大财政危机。此外政府向民间借贷行为，造就了大量富裕阶层，尤其是城市精英阶层，推动了社会结构的优化整合。南海泡沫危机之后，英国政府强化了对股份公司、证券交易和银行系统的监管和监督，推动英国金融制度不断走向规范化和法制化。
——摘编自曹瑞臣《论“金融革命”与18世纪英国社会转型》
材料一：17世纪中期以后，英国国内经济活动日趋活跃，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。英国从中世纪晚期开始重视道路的维护和管理工作，根据法律，由教区的住户每年义务工作6天，或提供代理人服务。1663年议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。进入18世纪以后，道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。在1760—1774年间，议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。道路系统的完善对于商品运输能力、商品流通速度以及商业效率和扩张力具有非常积极的意义。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二：自1825年至1835年年底，英国国会通过了54项各式各样的铁路条例。铁路公司采用股份制形式，发行债券和股票，迅速完成了大规模的铁路建设。1870年联合王国通车铁路长达15500英里，英国近代化铁路运输体系大体完成。铁路通车后，可以从特伦特河畔伯顿快速地运出啤酒，从格里尔姆斯比等新型港口迅速地运出鱼等海鲜产品。一座座小村庄在进入铁路时代后，成为了铁路枢纽，快速发展起来。铁路也使人们快速地来往于不同的地区成为可能。
——摘编自胡晓莹《英国工业化时期的铁路建设对社会的影响》
完成下列要求：
材料一：不管“协约国”帝国主义者或德国的谢德曼之流、奥地利的伦纳之流这类资本主义的奴才颁布何种禁令，玩弄何种卑鄙手腕，都不能阻碍全世界工人阶级听到关于这个国际的消息并同情这个国际。这种环境是由劳动群众中间的苏维埃运动造成的，苏维埃运动已发展成为真正的国际运动了。第三国际(即共产国际)实际上是在1918年创立的，那时，由于多年来特别是战争期间同机会主义和社会沙文主义作了斗争，许多国家都已成立了共产党。第三国际是1919年3月在莫斯科举行的第一次代表大会上正式成立的。
——摘编自列宁《第三国际及其在历史上的地位》
材料二：
——摘自张泽宇《苏联向共严国际提供经费的来龙去脉》
