车站 | 首班车 | 末班车 | ||
往火车西站方向 | 往永盛路方向 | 往火车西站方向 | 往永盛路方向 | |
火车西站 | —— | 6:04 | —— | 23:15 |
创景路 | 6:09 | 6:08 | 00:05 | 23:19 |
海创园 | 6:06 | 6:01 | 00:02 | 23:22 |
西溪湿地北 | 6:00 | 6:07 | 23:56 | 23:27 |
西湖文化广场 | 6:11 | 5:59 | 23:44 | 23:39 |
火车东站(东广场) | 6:00 | 6:07 | 23:36 | 23:47 |
知行路 | 6:11 | 6:12 | 23:22 | 00:01 |
萧山国际机场 | 6:03 | 6:20 | 23:14 | 00:09 |
永盛路 | 6:00 | —— | 23:11 | —— |
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火车西站 | —— | 6:04 | —— | 23:15 |
创景路 | 6:09 | 6:08 | 00:05 | 23:19 |
海创园 | 6:06 | 6:01 | 00:02 | 23:22 |
西溪湿地北 | 6:00 | 6:07 | 23:56 | 23:27 |
西湖文化广场 | 6:07 | 5:59 | 23:44 | 23:39 |
火车东站(东广场) | 6:00 | 6:07 | 23:36 | 23:47 |
知行路 | 6:11 | 6:12 | 23:22 | 00:01 |
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永盛路 | 6:00 | —— | 23:11 | —— |
材料一:由于北方沦陷,对外交往必须通过海道,因此泉州、广州、明州(宁波)迅速发展,成为三大对外贸易港口。南宋对外贸易的繁荣超过了北宋,形成了通向日本、高丽、东南亚、印度、波斯、阿拉伯的海上丝绸之路。
——摘自樊树志《国史十六讲》
材料二:1271年元朝建立,定都大都(今北京)。旧有河道迂回曲折,水路转运诸多不便。世祖忽必烈采纳韩仲恽、郭守敬等人的建议,截弯取直,重新规划运河线路。将旧运河的中段东移到今山东境内,再修通京、津地区的河道,直达大都。1293年,南起杭州、北抵大都的京杭大运河全线贯通,全长1700余公里。由于运河各段地势高下不一,元朝改善坝闸技术,利用更加省时、省力的复式船闸来调节水量提高运输能力,还专设都水监及下级机构掌管河道运营,严格控制来往船只,保障河道畅通。大运河凿通后,“江淮、海上一部外诸番土贡粮运、商旅懋迁,毕达京师”,在沟通南北交通方面起着不可取代的作用。
——摘编自白寿彝主编《中国通史》等
材料三:苏伊士地峡的地理位置非常重要,自古以来就是东西方贸易的枢纽。早在古代,埃及法老就曾试图领导人民开凿苏伊士运河,但没有成功。新航运开辟以后,伴随着世界市场的拓展,西欧国家企图控制关键性航路枢纽,法国觊觎苏伊士地峡由来已久。……埃及与法国签署开凿合同,法国人负责策划,历时十多年,运河终于竣工通航。但十几万埃及劳工因此食生,埃及政府也能入严重的债务危机。此后英国凭借强大的经济军事实力,购买运河股票、甚至驻军侵害埃及。完全控制了苏伊士运河。
——摘编自吕桂霞《苏伊士运河与大英帝国的兴衰》
材料一:战国末期,郑国受韩国派遣,以水工的身份来到秦国,承担修建引泾灌渠工程。韩国此举意在“疲秦”,消耗秦国实力,使其放弃吞并六国之计划。“公元前246年,(水工郑国)凿泾水自中山西。渠就……溉泽卤之地四万余顷,收皆亩一钟(古代容量单位)。于是关中为沃野,无凶年,秦以富强,卒并诸侯,因命曰郑国渠。”
——摘编自《史记·河渠书》等
材料二:隋炀帝即位后,关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要,为此开通了以洛阳为中心,北起涿郡,南到余杭的大运河。在开河过程中仅通济渠便先后征调民夫二百万,隋炀帝还在沿途建置了许多专供个人享乐的“御用”工程。开通后的大运河,连接了五大水系,全长2500多公里,加强了洛阳与江南地区的联系。大运河是世界上最长的、最古老的人工水道,自古至今在保障中国经济繁荣和社会稳定方面发挥了重要的作用。
——摘编自朱绍侯《中国古代史》等