| 意见一 | 独尊宋统，仿照《晋书》以宋为正统，以辽金为《载记》。 |
| 意见二 | 以辽金为《北史》，两宋为《宋史》，实际上以宋和辽金为南北朝。 |
| 意见三 | 三国各为正统，三史各自成书。 |
最后，丞相脱脱采纳了第三种意见。这一决定（ ）
|
（1） |
应该建立起一个各邦之间的不可分裂的联盟，将其置于一个联邦首脑的领导之下 |
|
（2） |
将公正置于神圣的地位，采纳一套适合和平时期的政府体制 |
|
（3） |
在合众国人民中间培养出一种和平友好的感情，这种感情足以让他们忘记彼此的地方偏见和地方政策，可以为了社会的福利牺牲他们个人的具体利益 |
材料一：驿传（指邮驿）旧有三等，曰步递、马递、急脚递。急脚递最遽，日行四百里，唯军兴则用之。熙宁中，又有金字牌急脚递……日行五百余里。有军前机速处分，则自御前发下，三省、枢密院莫得与也。
——北宋·沈括《梦溪笔谈》
材料二：所谓宰辅宣召、侍从论思、经筵留身、翰苑夜对、二史直前、群臣召归、百官转对轮对、监司帅守见辞、三馆封章、小臣特引、臣民扣匦、太学生伏阙、外臣附驿、京局发马递铺，盖无一日而不可对，无一人而不可言。
——南宋·魏了翁《应诏封事》
材料三：从整体上着，宋代交通重心先是东移，继而南移，并形成以京城为中心、连接边防重地的物资运输网络，以及偏重海上的对外交通形势，是国际政治格局与宋朝内部诸因素联动的结果。其中，受募兵制及军事驻防形势制约的财政需求，又导致征商（商税）规模的扩大，从而促进内外商业交通的发展，而这一需求，又正与欧亚国际局势，特别是十字军东征事件相因应，使宋朝出现空前的海上交通与贸易发达的局面。与此同时，国际国内复杂的形势，又导致宋代在中国历史上空前的信息沟通需求和信息增量。
——曹家齐《宋代的交通形努与制度》
材料一：到目前为止，全世界已形成三次现代化高潮：英国工业革命触发了第一次高潮，并在大西洋两岸形成现代化的始发区；19世纪中叶到20世纪初是第二次高潮，它使欧洲核心地区迅速卷入现代化，并且向其他地区强劲推进；第二次世界大战后，出现真正的全球性浪潮，世界一切地区几乎都身不由己地卷入了现代化潮流。
19世纪下半叶到20世纪初是中国现代化的初始阶段，封建旧王朝体制下的清政府谋求封建王朝的延续和资本主义的改革。从1911年到1946年，中国的现代化虽然实现了向资本主义模式的转变，但处于自发的游离状态。新中国建立后，中国选择了适合自身国情的现代化道路，探索非资本主义现代化。1979年后开始实行社会主义市场经济体制，找到了顺应全球发展潮流、兼采各国发展所长、发挥自身独有特色的发展方式。
——摘编自钱乘旦《世界现代化进程》和罗荣渠《现代化新论》
材料二：西方人认为世界就像一部“自动扶梯”：各国根据其发展阶段的不同水平，朝着同一个方向前进，注定要像西方一样，站在自动扶梯的顶端。按照这种思维，现代化意味着整个世界的西方化。但问题在于它忽视了历史和文化，每个社会都被简化为在本质上与西方相同的社会。显而易见，不同的历史和文化深刻地塑造了不同的社会，这反过来又决定了它们现代化的性质和现代性的特征。
——摘编自[英]马丁雅克《西方化不是现代化的唯一标准》
材料一：二战结束后，法国政治家让·莫内提出将德国的煤钢产地鲁尔区、萨尔兰交由法国支配，以便让法国工业生产迅速恢复。美国反对将鲁尔区自德国分出。1950年5月，法、美两国发表了由莫内起草的西欧煤钢联营计划，主张以法国和联邦德国的煤钢资源为基础，把西欧国家各工业部门联合起来，由一个超国家的机构共同管理“联营”。1951年4月，欧洲煤钢联营正式成立。
——摘编自方连庆等主编《国际关系史》等
材料二：1969年，21个拉美国家在智利召开会议，讨论拉美与美国间不平等经贸关系的问题，强调各国有权自由支配其自然资源以及经济合作不能附带政治和军事条件等原则。
1975年，拉美23国政府代表签署《巴拿马协议》，宣告拉丁美洲经济体系成立，以协调拉美国家在经济和社会问题的共同立场。70年代到80年代初，拉美的国际关系学界围绕拉美国家的核心关切——“自主”来构建国际关系理论，形成了自主理论。
——摘编自赵晖《拉美本土国际关系理论：自主理论及其评价》等
历史的透视：一幅宣传画
图5 《工人新村》（1952年，孙佳桐 何正慈作）
结合所学知识，以“《工人新村》赏析”为题写一则历史短文。
（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰。）
