甲 乙 丙 丁
实验次序 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
2 | 5 | 10 | 20 | 30 | |
1.20 | 0.48 | 0.24 | 0.12 | 0.08 |
小芳发现有一组数据不是该实验实际测出来的,该组数据的实验次序为第次。
、温度为20℃的水,温度升高多少摄氏度?
题21图
灯泡 | 实验次序 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
、 | 电流 | 0.16 | 0.18 | 0.20 | 0.22 | 0.24 | 0.26 |
电压 | 0.78 | 1.00 | 1.20 | 1.50 | 1.80 | 2.10 | |
电压 | 0.20 | 0.23 | 0.30 | 0.41 | 0.52 | 0.80 |
放电深度对电动车电池寿命的影响
电动汽车的普及离不开电池技术快速发展。电池的使用寿命有限,电池寿命的结束是指电池总容量衰减到设计容量的80%或者以下。
电池寿命可以用“循环寿命”来衡量,是指电池寿命结束前进行的100%全循环放电次数。很多因素都会影响电池的循环寿命,如电池温度、充放电电流等。有研究表明,不同的放电深度也会影响电池的循环寿命。例如,一辆电动车将电池电量从70%用到30%,则这次的放电深度为40%;再次使用前将电池充电到90%后,又用到30%,这次的放电深度就为60%,则这两次总共完成了1次100%全循环放电。
研究人员以不同的放电深度,对电动车电池进行充放电循环研究,得到了电动车电池100%全循环放电次数与放电深度的关系,如下图所示。由图象我们不难看出,合理规划充放电策略,可以有效延长电动车电池的使用寿命。
请根据上述材料,回答下列问题: