①导体的电阻可能与导体的长度有关;②导体的电阻可能与导体的横截面积有关;③导体的电阻可能与导体的材料有关。实验室提供了4根电阻丝,规格、材料如下表
编号 | 材料 | 长度/m | 横截面积/ |
A | 镍铬合金 | 0.5 | 0.5 |
B | 镍铬合金 | 1.0 | 0.5 |
C | 镍铬合金 | 0.5 | 1.0 |
D | 锰铜合金 | 0.5 | 0.5 |
为了验证上述猜想,他们设计了如图所示的实验电路。
如果选用编号为A、D两根电阻丝进行实验,是为了验证猜想(填序号①、②、③);
分别将A和C两电阻丝接入电路中M、N两点间时,发现接入C时电流表示数更大,由此,初步得到的结论是:导体的电阻与导体的有关;
实验次数 | 电阻 | 电流 |
1 | 5 | 0.6 |
2 | 10 | 03 |
3 | 15 | 0.2 |
乙
光照强度 | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 4.0 | 5.0 |
光敏电阻 | 150 | 75 | 50 | 37.5 | 30 |
加热技术的变迁
随着经济的发展,汽车已进入了普通百姓的家庭。为提升行驶安全性,汽车的后视镜、挡风玻璃等常常配有防雾、除露、化霜等功能。刚开始,人们在后视镜背面镶嵌发热电阻丝对镜片进行加热(如甲图),从而确保表面清晰。乙图是其中一侧电加热后视镜的加热原理图,其中电源电压为10V,四段发热电阻丝的阻值均为10Ω。车主只需通过车内旋钮开关便可实现功能切换,防雾、除露、化霜加热功率依次增大。
随着科技的发展,电热膜逐渐代替传统的发热电阻丝。电热膜是在绝缘的聚酯薄膜表面,用金属导线将经过特殊工艺加工形成的一条条薄的粗细均匀的导电墨线相连,形成的网状结构(如丙图)。相比于传统的金属发热电阻丝,电热膜是以整个膜为加热面,加热更加迅速、温度更加均衡。使用时,只需将两条金属导线接入电源,就能持续发热。电热膜发展潜力巨大,符合低碳经济发展趋势,除了在汽车上有所应用之外,也应用于地暖、印刷烘干、药物烘干等方面。