测量次数 | B处电流 | C处电流 | A处电流 |
1 | 0.22 | 0.30 | 0.52 |
(1)灯泡L1的电压;
(2)该电路中电流表A1和A2的示数;
(3)灯泡L2的电流。
0.5 | 2.5 | 3 |
由此、初步得出结论:(写文字)。
此实验在设计方案上存在的不足之处是。
燃烧前水的温度t1/℃ | 燃烧后水的温度t2/℃ | |
煤油 | 25 | 44 |
菜籽油 | 25 | 34 |
氢燃料电池
氢燃料电池是一种利用氢气和氧气反应产生电能的设备,其工作原理如题图甲所示,其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳(负)极和阴(正)极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极,从而在外部电路中产生电流提供动力。
氢燃料电池通常和蓄电池配合使用,蓄电池寿命可以用“循环寿命”来衡量,是指电池寿命结束前进行的100%全循环放电次数。例如某辆氢燃料电池车电池堆栈最大功率为114千瓦,体积功率密度为3千瓦/升,百公里耗氢大约0.8kg,该氢燃料电池车行驶时将蓄电池电量从90%用到30%,则这次的放电深度为60%;再次使用前通过氢燃料电池将蓄电池充电到70%后,又用到30%,这次的放电深度为40%,则这两次总共完成了1次100%全循环放电,研究人员以不同的放电深度,对蓄电池进行充、放电循环研究,得到了如题图乙所示的蓄电池100%全循环放电次数与放电深度的关系。
(1)完成下列氢燃料电池车的部分能量转化流程图;
(2)如题图甲所示的氢燃料电池工作时,通过电动机的电流方向为(选填“从左到右”或“从右到左”)。
(3)该车的燃料电池的体积是m3 , 氢燃料电池车行驶百公里消耗的氢完全燃烧放出的热量为J;(氢的热值为1.4×108J/kg)
(4)某辆氢燃料电池大巴每天使用前都充电到蓄电池容量的100%,行驶一天消耗的电量刚好为最有利于延长蓄电池寿命的电量。按此计算,若一年开车350天共完成次100%全循环放电。