1. (2023九上·呈贡期末)  阅读短文，回答问题。

神秘的“铁棒”

青藏铁路是目前世界上海拔最高、里程最长的高原铁路。当你来到青藏高原时，一定会在铁路旁发现一个特别的现象，那就是路基两旁时不时会闪过一排排齐刷刷插入地底的“铁棒”。

这些“铁棒”的名字叫做热棒，它是用来给冻土降温的。所谓冻土，就是指温度低于时水分冻结的土壤或疏松岩石。一碗水全成了冰，这些冰的体积要大于原来液态时的水，青藏高原的冻土在夏季会松动而冬季又重新冻成固态变得坚硬，体积也膨胀起来，这冬夏之间的变化对于铁路来说是致命的，严重威胁到列车运行的安全。

一根热棒的长度有 ， 我们在可可西里路段看到的热棒有都插在冻土里，露出地面的两米热棒上面焊接着一层层散热片，热棒的中心是空的，里面有大量的氨气，氨这种物质极易汽化、液化。冬天，地下温度高于空气温度，热棒底端的液态氨汽化成为气体。汽化生成的氨气上升到热棒的顶端，这些氨气又会液化成为液态，同时向空气中放热。在重力的作用下，液态氨又流回到热棒底端，再次吸热汽化，这样循环往复，就把热从地下传输到空气中、到了夏天，空气温度高，地下温度低，热棒下端的液态氨不会汽化，热棒停止工作。热棒具有单向导热性，将热从地下传输到地上，保持了冻土层的低温状态，从而确保地基的稳定性。

1. （1） 夏天冻土消融时体积会（选填“变大”或“变小”），冬天重新变回冻土时体积又会发生变化，对于铁路来说是致命的；
3. （2） 冬天，热棒地下一端的液态氨（选填“吸收”或“放出”）热量后汽化为气体；这引起氨气沿热棒上升到空气一端，因为空气温度地下温度，氨气液化成为液体，放出热量；
5. （3） 如果没有热棒，会对铁路造成（写一条即可）影响。