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材料一 盖秦汉间为天地一大变局。自古皆封建诸侯，各君其国，卿大夫亦世其官，成例相沿，视为固然。其后积弊日甚，暴君荒主，既虐用其民，无有底止。强臣大族，又篡弑相仍，祸乱不已。……其势不得不变，而数千年世侯世卿之局，一时亦难遽变。……汉祖以匹夫起事，角群雄而定一尊，其君既起自布衣，其臣亦自多亡命无赖之徒，立功以取将相，此气运为之也，天之变局，至是始定。
——（清）赵翼《廿二史札记》
材料二 宰相杜范认为：“凡废置予夺，（君主）一切以宰执熟议其可否，而后见之施行。如有未当，给、舍得以缴驳，台、谏得以论奏。是以天下为天下，不以一己为天下，虽万世不易可也。”……富弼对宋神宗言：“内外事多陛下亲批，虽事事皆是，亦非为君之道。况事有不中，咎将谁执？必致请属交走，货贿公行，此致乱之道，何太平之敢望！”
——程民生《论宋代士大夫政治对皇权的限制》
材料三 行省实行群官负责和圆署会议制（即通过行省官员集体开会共同负责），行省官员通常由平掌、右悉、左悉、参知政事等六七人组成。……无论行政、财政、军事、司法诸事权，朝廷总是在直接掌握某些基本权力（如主要军队、官吏任用等）的同时，把相当一部分权力分寄于行省，然后借行省集权于中央。显而易见，元行省制中央集权是秦汉以来郡县制中央集权模式的较高级演化形态。
——李治安《元代行省制的特点与历史作用》
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材料一 1651年英国颁布《航海条例》，该法案规定：凡进入英国或殖民地港口的商船，必须是英国或该殖民地所有，其船员又只能是该船所属地的臣民；欧洲商船可以进入英国港口，但只能携带本国商品，配备本国船员。《航海条例》使英荷之战不可避免，英国在战争中捕获了1700条荷兰商船，从而大大地扩充了英国的船队。
——摘编自《英国通史》
材料二 物质资料生产的需要是航海和航海科技产生的根本原因和直接动力；经济、生产发展的需要是航海科技发展的根本动力；军事、战争的需要是航海科技发展的重要动力；基础科学、技术科学和其他相关科技的发展是航海科技发展的一个重要推动力量。航海科学技术的进步，使航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入电子航海时代。
——《航海技术辩证法》
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（要求：观点明确；史论结合；逻辑严密；表述通畅；280字左右）
材料一 二战后，随着欧洲各国民主政治的发展，西欧各国都清一色地成为民主国家，这使得各国政治生活上更加紧密，价值观上更加接近。而且，民主共和制度是联合的先决条件。因为只有在民主体制下，才能形成协商、妥协和宽容的作风.
——（郭华榕、徐天新主编《欧洲的分与合》
材料二 英国与欧共体（欧盟）关系简表
——-摘偏自《人民日报》，2016年6月25日，《英国与欧盟的那些事》
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材料一 在日本的工业发展中，政府扮演着一个非常积极的中心角色。早期很多新工厂都是政府出资兴建的，在经过初期的建设投资和实现生产之后，工厂就转到了私人手中。后来大量的私人工业在日本出现时，政府的意愿和政策仍起到很大的作用。纯粹追求利润从来不是日本企业的目的。日本公司常常争取荣耀和威信，工厂管理者认为有责任为国家服务、服从上级并增益和保护下级。这种态度直接来源于统治日本很多世纪的武士道精神
——美威廉·麦克尼尔《世界史》
材料二 1878年，日本国民经济中资本主义成分约占20%多一点，地主经济则不到18%，个体经济约占60%，1893年，资本主义经济的比重上升到35%-40%，个体经济的比.重约占45%左右，地主经济也有所发展，但在比重上则降至17%以下。
——吕方和《简论明治维新》
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材料一 （齐）景公问政孔子，孔子曰：“君君，臣臣，父父，子子.”景公曰：“善哉！……”
他日又复问政于孔子，孔子曰：“政在节财。景公说，将欲以尼溪田封孔子。
晏婴进曰：“夫儒者滑稽而不可轨法；倨傲自顺，不可以为下；崇丧遂哀，破产厚葬，不可以为俗；游说乞贷，不可以为国。……今孔子盛容饰，繁登降之礼，趋详之节，累世不能碎其学，当年不能究其礼。君欲用之以移齐俗，非所以先细民也。后景公敬见孔子，不问其礼。……孔子遂行，反乎鲁。
——《史记•孔子世家》
材料二 欧洲人经过马可•波罗以至明代西洋传教士的报道，知道东方有一个庞大的国家与复杂的文明。由于这些报道，都是选取中华文明足以称道之处，因此……尤其是启蒙运动的学者……对东方的中国常多溢美之词，…，…这一阶段过去了（18世纪以后），欧洲对东方的知识也比较清楚了，他们对中国文明的评价遂转了一个大弯，由称颂一变为轻视。
——许倬云：《历史大脉络》
材料三 即便20世纪的中国不断试图摒弃孔子；但对于21世纪的中国人来说，孔子又常驻心间。他提倡忠孝礼义，因为这有助于促进社会及宇宙的和谐。……无冕之王孔子，是对其人民的命运影响最深远的人之一。而他的人民却往往最忽视他思想的深邃以及伦理的本原：那就是建立在经验与学习之上的责任与关怀。
——（法）瓦尔特：《中国史略》
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