《洛神赋图》
B . 
《步辇图》
C . 
《清明上河图》
D . 
《墨兰图》
| 行业项目 | 农业 | 轻工业 | 重工业 |
| 1953-1957年平均增长速度（%） | 4.5 | 12.8 | 25.4 |
| 1953年农轻重比重（%） | 52.8 | 29.6 | 17.6 |
| 1957年农轻重比重（%） | 43.5 | 29.2 | 27.3 |
材料一：后代的人们，由其現实的利益和要求出发，各取所需，或夸扬其（孔子）保守的方面，或铎调其合理的因素，来重新解说、建造和评价他们，以服务于当时阶级的、时代的需要。于是，有黃仲舒的孔子，有朱熹的孔子……
——选自李泽厚《中国古代思想史论》
材料二：只有这些作家所处的时代和国家的极其特殊的原因，能解释作家们的事业，以及这项事业的成功。伏尔泰精神久已问世；住伏尔泰本人只有在18世纪在法国才能真正居支配地位。
——托克维尔《旧制度与大革命》
材料三：如果说古代中国由科举制度孕育的士大夫群体有着较多的一致性的话，那么到了近代因内忧外患，则使得这一群体差异性日漸突出。士大夫中最早显示出这种差异性的就是龚自珍、林则徐、魏源等人，他们是中国开眼看世界的先觉者、先行者。
——闾小波《中国近代政治发展史》
材料四：要充分体現国家软实力的精神力量的强大，则需要一流哲学家的智慧和一流思想家的引领。
——中国科学院院士杨玉良
材料一：
朝代 | 粮食亩产水平 （市斤） | 人均粮食占有量 （市斤） | 全国耕地面积 （亿市亩） | 粮食作物播种面积所占比重 |
春秋战国 | 91（全国） | 614.8 | 2.3 | 94% |
秦汉 | 117（全国） | 1048.35 | 5.72 | 94% |
魏晋南北朝 | 122（北方） 215（南方） | 1167.7 | 3.85 | 90% |
隋唐 | 124（北方） 328（南方） | 1450.92 | 6.42 | 90% |
——卜风贤《传统农业时代的灾荒风险和粮食安全》
材料二：今之农与古之农异，秋成之时，百逋（拖欠的债务）丛身，解偿之余，储积无几，往往负贩佣工以谋朝夕之赢者，比比皆是也。
——（宋）王柏《鲁斋集》
材料三：一般说来，兼业的农户能比纯农业户向市场提供更丰富多样的商品，也能比纯农业户更多地从市场上购买商品……但任何事物都具有两面性，农民兼业从一开始就是与维持他们最基本的生存条件联系在一起的，个体小农在一个极低的水平上实现收支平衡，不仅减少了对纺织品、农具等一般手工业品的市场需求，而且生产出大量同类手工业品，对专业化生产构成了顽强的抵制。
——李晓《宋代工商业经济与政府干预研究》
材料一：英国近代物流业发端于19世纪20年代。1825年有使用价值的铁路在英国开始出现。经过二十多年建设，到1848年，在英国通车的铁路达到5000英里。1842年，《英普条约》规定，两国船只在彼此港口中所征的捐税应完全平等。19世纪50年代，英国废除了《航海条例》，修改了《商船条例》和《轮船条例》等，对远洋船舶的航行安全、货物装载、船主及船员责任等作了具体规定。在19世纪下半叶，汽船代替了帆船，航行于内河与远洋。英国近代物流业产生了。
——摘编自克拉潘《现代英国经济史》
材料二：如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。
——摘编自甘地《印度自治》
材料三：2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。“一带一路”沿线各国资源禀赋各异，经济互补性较强，彼此合作潜力和空间很大。以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容……写下了《丝绸之路：一部全新的世界史》一书的英国历史学家彼得•弗兰科潘说：“丝绸之路曾经塑造了过去的世界，甚至塑造了当今的世界，也将塑造未来的世界。”
——摘编自《人民日报》
材料四：……抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化……
——摘编自《人民日报》“一带一路”沿线各国合作重点
