1842--1846年英国对华商品输出情况
| 年代 | 输出总额（单位：英镑） |
| 1842 | 969381 |
| 1843 | 1456180 |
| 1844 | 2303619 |
| 1845 | 2394827 |
| 1846 | 1791439 |
材料一 1840年鸦片战争前后，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动。1881年，中国自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路竣工。1885年中法战争后，洋务派成立了中国第一个铁路公司——开平铁路公司。尽管在修建铁路的问题上保守势力的反对最为激烈，洋务派往往在争论中寡不敌众，但是到1895年为止，全国仍陆续修建了360余公里的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
——摘编自崔罡、崔啸晨《中国铁路史研究综述及展望》
材料二 1835年德国修建了从纽伦堡到费尔特的第一条铁路，全长仅12公里，到1848年就达到2500公里，其增长速度，仅次于英国和比利时，居欧洲第三位。1848年欧洲革命后，铁路增长更快，1860年为5822公里，1870年增到21471公里。到1871年，以柏林为中心的稠密铁路网已经形成。国民经济学家李斯特说过：“一个四通八达的铁路网的最重要的意义并不在于财政层面上，甚至不在于国民经济的层面，而是在于政治层面上。铁路网作为唤起民族精神、滋养民族精神、增强国家的防御力量的手段，对于我们德国人的价值是不可估量的，远远超过对于其他任何一个民族的价值。”
——摘编自周小粒《近代铁路对德国现代化的作用》
材料 科学中心指在一定历史时期，其科学在世界上处于领先地位，科学成果最多，作为科学活动中心的国家或地区。20世纪60年代，日本科学家汤浅光朝用统计方法表述了科学中心转移的规律：在某一个时期，一个国家的科技成果及科学家人数超过全世界科学家总数的25%，该国就是当时的“科技活动中心”，其持续时间叫做科学兴隆周期。近代科学开始于14—16世纪，伴随着文艺复兴而诞生。它始于意大利，并扩散到欧洲其他国家。自此，世界舞台上发生了一次又一次科学中心的转移：第一次科学中心在意大利（1504—1610）；第二次科学中心在英国（1660—1750）；第三次科学中心在法国（1760—1840）；第四次科学中心在德国（1875—1920）；第五次科学中心在美国（1920年至今）。
——摘编自赵红洲《科学能力学引论》
从材料中提取相关信息就科学中心时期的某一国家自拟论题，并结合所学世界史知识予以阐述。（要求：写明论题，史论结合）
--摘编自安震《千秋兴亡》
--摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》
--摘编自陈泽平《论董必武法学思想与中国特色社会主义法治理论的内在联系》
