洋员和洋匠。这一举措( )
材料一:周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。秦并六国后大修驰道,推行“车同轨”。唐代以京城长安为中心修筑驿道,最盛时全国共设驿站1639个,各驿站建有驿舍,配有快马、驿驴、驿船和驿田。元代疆域辽阔,各种军事行动频繁,驿道交通网络规模更大,“人迹所及,皆置驿传,使驿往来,如行国中”。清代所构建的驿道网络比较重视边疆地区,分别于东北、北部、西北和西南等地区陆续开辟许多新的驿路,构建出历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系。
--据中国公路交通史编审委员会《中国古代道路交通史》
材料二:洋务派于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,揭开了中国自主修建铁路的序幕。甲午战争后,列强纷纷攫取中国的铁路权益,在华北和东北修建了一批铁路。到1911年,共修铁路约9400公里,其中帝国主义控制和经营的约占80%.南京国民政府前期,以发展经济和加强国防为目的,在长江流域修建了一些铁路。国民政府西迁重庆后,在大西南修建了几条铁路。
——摘编自金士宣《中国铁路发展史(1876-1949)》
材料三:截至2018年底,全国铁路营业里程达到13.2万公里以上,比新中国成立时的2.2万公里增加了11万公里,其中高铁2.9万公里以上。2018年,铁路日均开行旅客列车8000多列,全年完成旅客发送量33.7亿人次;日均开行货物列车2万列,全年完成货物发送量22亿吨。到2018年,有139个城市拥有至少一个高铁新城。
——据国家发改委等联合印发《中长期铁路网规划》(2016年)
材料:蔗糖原产于亚洲,后经阿拉伯人传入欧洲。直到公元11世纪都还很少有欧洲人知道蔗糖的存在。16世纪,西班牙人和葡萄牙人在美洲使用黑人奴隶种植甘蔗和制作蔗糖。一个世纪后,法国和英国成为了西方世界最大的蔗糖制造者和出口者。到17世纪中期,英格兰的贵族和富翁们已经嗜糖成癖。17世纪末,喝加糖红茶逐渐成为英国上层社会流行风尚。最迟到19世纪初,每一个英格兰人的日常生活里,蔗糖已经成为一种必需品-尽管价格昂贵。19世纪中期,随着自由贸易运动的巨大成功,糖价急降。工人家庭普遍以加糖红茶作为比咖啡更加便捷的早餐饮品。人们不仅在茶和咖啡中加糖,其他食品尤其是谷物食品中,也逐渐加入越来越多的糖。越是贫穷的阶层,廉价的糖就越重要,消费也越多。到20世纪初,蔗糖为英国人的日常饮食提供了近1/5的热量。
——据[美]西敏司《甜与权力-糖在近代历史上的地位》
根据材料并结合所学知识,拟定一个论点,并加以阐述。(要求:论点明确,持论有据,论证充分,表达清晰。)
材料:东汉初年,战将以其军功有较高的话语权,甚至可以改变三公人选,有的战将还不守律法,胡作非为。建武六年,刘秀用亲信取代功臣指挥中央军,罢省郡国都尉官、复员地方军队、并省地方郡县;十二年,开始大规模地剥夺中央军功阶层官职;十八年,废除在地方上集军政大权于一体的州牧制度,复置刺史。刘秀对主动请辞的功臣,加大分封规模;对被剥夺官职的功臣则保证高爵厚禄;对继续任职的功臣则不予奖励。纵观改革过程,刘秀跟功臣一直“和睦”相处。同时,他还选拔任用了大量儒兼通的文吏,以弥补功臣离职后的空缺。他对儒家教育大力支持,使东汉的经学发展达到辉煌顶峰。
——据赵瑞军《刘秀“退功臣而进文吏”研究》
材料:1957年,英国政府声称,未来英国的国防只能建立在大规模氢弹报复的基础上。这加重了人们对核战争的恐惧。1958年1月,英国反核活动分子经过商议,决定成立一个全国性质的反核新组织-核裁军运动,并以执行委员会为运动的指挥中心。其目的是要求英国政府倡议停止军备竞赛,减少核危险。2月,执行委员会在伦敦举行第一次集会,有5000人出席。随后又组织了示威性进军,吸引了1万多名活动分子参加,到1960年更是高达10万人。同时还组织了集会、辩论会或晚会,宣传运动的宗旨:要求英国退出北约,与第三世界国家合作。到1961年,地方性的和平反核组织增加到450个左右。1962年后,核裁军运动一些领袖人物相继退出,公众的反核热情逐步消散。
——据熊伟民《1958-1964年的英国核裁军运动》
材料:罗荣桓元帅是我军政治工作者的优秀代表。土地革命时期,罗荣桓重点从解决打骂士兵和枪毙逃兵的问题入手。他深入连队,用阶级兄弟的观点融洽官兵关系。抗战时期,罗荣桓争取开明抗日武装、打掉反共地主武装,挤走顽固派县长。他善于在军事斗争中结合政治攻势,如普遍采用记“善恶录”的办法争取伪军,并利用伪军家属进行“唤子索夫”运动。罗荣桓还领导了对日军的争取和瓦解工作,组建了“日本人民解放同盟”。解放战争时期,部分伤员居功自傲违反群众纪律,罗荣桓将批评他们的“伤病员代表大会”改成“荣誉军人代表大会”,调整了伤员情绪,化解了矛盾。
——摘编自黄瑶《元帅传记丛书:罗荣桓元帅》