| 医院名称 | 赠医时间（周日及例假除外） |
| 中山大学第二医院 | 每日上午11点—12点（药费从廉） |
| 光华医院 | 每日上午11点—下午1点（药费从廉） |
| 妇孺医院 | 每周一、四上午10点（筹金半角，药费薄收）） |
| 博济医院 | 内科、外科、儿科、五官科、皮肤科每日上午10点—12点；妇科、产科每周一、三、五下午2点—4点；牙科每周二、四下午3点—5点（诊金免收药费从廉） |
材料一：中国古代手工业技术主要由富有经验、心灵手巧的工匠掌握。他们一般没有文
化，缺少现代科学理论，技术主要来自生产、生活实践中的摸索和经验积累。这种技术知识无法准确表达。很多工匠为世守家业，保持较长竞争优势，往往将祖辈流传下来的技艺在家庭成员内部传授。自隋唐以来，行会一直作为一种经济组织形式存在于手工业的发展中，为保持自身垄断地位和竞争力，往往强制本行业匠师入会，禁止其外传本行业技术。
——摘编自王金进《浅析中国古代手工业技术的封闭性》
材料二：“ 工匠”是专门从事手工业生产的群体。在数千年发展过程中，他们以道德为中心，逐渐形成“工匠精神”。当时，师傅带徒弟不单单停留在技术层面上的传授，师傅的技艺追求与敬业态度也在潜移默化中感染着徒弟，并将之传承与发展下去。《诗经·卫风》中有言，工匠的自我修养，就像加工骨器，切了还要磋；就像加工玉器，琢了还得磨。古代工匠在主观修养上期望达到宁静、无欲，通向“道”的境界。
——摘编自方霞《中国工匠精神的正读及现代价值意蕴》
材料一：为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德、法、日本等国都开展了大量有关高速列车的理论研究和试验工作。1964年，日本建成了世界上第一条高速铁路。高速铁路作为一项铁路高新技术重要成就，在世界上得到了广泛的认可。特别是随着日本、法国以及德国等国家高速铁路取得巨大成功之后，高速铁路被推向了新一轮发展高潮。
——摘编自《世界高铁的发展历程》
材料二：20世纪90年代，中国开始了对高速铁路的技术研究和工程实践，到2015年底，中国投入运营的高速铁路超过19万公里，位居世界第一。从没有一寸高速铁路到成为世界上高速铁路运营最长，在建规模最大的国家，中国以较短的时间走完了一些发达国家数十年的发展历程，同时许多领域步入世界先进行列。
——摘编自《中国高速铁路发展历程》
材料一 近代医史学者谢观认为，中国历代政府重视医学者无过于宋。宋代皇帝重视医学，并将其与“仁政”思想结合起来。自唐安史之乱后，中国社会进入了一个长期分裂战乱的时期，各种疾病广泛流行。同时，两宋时期的自然灾害频繁发生，灾害的发生引起疫情的暴发。宋虽建立起统一的国家，但依然长期受到辽、西夏、金、蒙古等政权的威胁，战事不断，士兵死伤无数，军营急需医疗救治。社会的不同需求，对当时的医学提出了尖锐的要求。古方不能治今病，一部分医者开始努力探求新的治病方法以应付迫切的现实需求，而这也正好为医家提供了实践的机会，他们在实践中不断完善提升自己的临床能力和医疗理论水平。
——摘编自赵军斌《宋代的医学发展及其原因解析》
材料二 先秦时期已有医疗救济方面的事例，但是那时的医疗救济更多是一种临时性的或季节性的举措，并未形成固定的机构和救济体系。两汉以降，历代王朝在此领域也有一定的举措，但仍以临时性的或季节性的措施为主。到了唐朝曾建有功能更为专一的病院即乞丐病坊。后虽被政府接管仍委托僧人管理，显示出较强的民间特色，但其规模不大，受惠面也有限。与此相比，宋朝的医疗救济事业无疑有了巨大的发展，建立了较为完备的医疗体系和救济制度，取得了超越前代的成就。
——摘编自张文、卢渝宁《宋代官办医疗救济》
材料：科学家将哥伦布看成是无意间开启了全球范围内爆炸性生物交换的人。在他建立了东西半球的联系之后，数千种动植物物种在大陆之间往来不绝。这是恐龙灭绝以来生命史上最重要的事件。历史学家称其为“哥伦布大交换”，它就是意大利有番茄、美国有橙子、爱尔兰有马铃薯、泰国有辣椒，以及中国有番薯的原因。番薯和另一种美洲迁入物种玉米一样，帮助中国走出了灾荒，但它们也引发了另一次灾难。传统中国农业主要关注水稻，这种作物在湿润的河谷地带才能生长。而番薯和玉米能在干旱的高地上生长。成群结队的农民走出去，砍掉了这些高地上的森林，结果就是灾难性的水土流失。淤泥填塞了长江和黄河，引发了导致数百万人丧生的大洪水。
——摘编自[美]查尔斯·曼恩《1493：物种大交换开创的世界史》
提取材料信息，围绕“哥伦布大交换”自拟一个论题，并结合所学知识予以阐述。（要求：论题明确，史论结合。）
