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选项 |
史实 |
推论 |
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A |
公车上书 |
揭开了维新变法的序幕 |
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B |
百日维新 |
民主共和观念深入人心 |
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C |
“明定国是”诏书 |
维新派掌握了国家政权 |
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D |
戊戌政变 |
提高了光绪皇帝的地位 |
| 日期 | 大事 |
| 1865年 | 李鸿章筹措经费54万余两，购买美国商人的旗记铁厂，并从美国买回机器，成立江南制造总局 |
| 1867年 | 迁址扩建，设有机器厂、洋枪楼、汽炉(锅炉)厂等，每天生产毛瑟枪杆15支，12磅开花弹100发；附设翻译馆，翻译出版西方科技书籍 |
| 1898年 | 设立工艺学堂，学生学习机械、化学等 |
| 1905年 | 仿造德国克虏伯式山炮成功 |
①是清政府创办的近代军事企业 ②培养了掌握近代科技的人才
③是中国最早的民族资本主义企业 ④甲午战争中国战败后被停办
材料一：19世纪中叶，英国完成了工业革命。鸦片战争爆发前，向中国运来呢绒、布匹，但遭到中国男耕女织式的自然经济的排斥严重滞销。为了改变这种不利局面，英国向中国大量走私要。在中国禁烟后，英国政府发动了要战争。
材料二：五口通商香港失，断鸿声中夷舰现。圆明园中尽烈火，太和殿里无君颜。水师已覆巨舰沉，黄海之水腥且咸。春帆楼上条约订，马关之约逆臣签……
材料三：正当人们欢欣鼓舞地迎接20世纪到来之际，中国人却是“带着首都被敌人攻占的耻辱”收到了一份“西方人送来的令人不堪忍受的礼物。
慈禧对列强保留她的统治地位感激涕零，欣然回电李鸿章：“…所有十二条大纲业已照允”，并表示要“量中华之物力，结与国之欢心”。而清政府则完全置于列强控制之下。
材料四：
《辛丑条约》
请回答：
材料一：“他们想通过努力，建立‘有田同耕，有饭同食，有衣同穿，有钱共使，无处不均匀，无人不饱暖’的理想社会。
——摘编自中学历史教材
材料二：变法之本，在育人才；人才之兴，在开学校；学校之立，在变科举。而一切要其大成，在变官制。
——《变法通义》
若不及时图治，数年之后，四邻交逼，不能立国……万国报馆议论沸腾，咸以分中国为言。若箭在弦，省括即发……瓜分豆剖，渐露机牙，恐惧回惶，不知死所……乱机遍伏，即无强敌之逼，揭竿斩木，已可忧危。
——康有为《上清帝第五书》
材料三：“能变则全，不变则亡：全变则强，小变仍亡。”这段话出自康有为的《上清帝第六书》，代表了维新派的共识。最后两句批评了惨淡经营30年的洋务运动，同时又说明了近代社会演变过程中的质、量、度。洋务运动带来的“小变”并不是坏东西，但那不过是一种量变。与这种“小变”不同的，是“全变”。
——陈旭麓《近代中国社会的新陈代谢》请回答：
材料一：中国的第三条铁路是1881年由中国人在开平煤矿修建的，起自唐山，止于胥各庄（今河北省丰南区），长9.7公里，现为北京至沈阳铁路的一段。这是一条最早由中国自己经营的铁路，对解决运煤问题起了很大作用。然而，却遭到了清政府中顽固派的强烈反对，他们大吵大嚷，说火车惊扰得“山川之神不安”；并攻击铁路的机车声震动了清皇室的东陵等。因此，一度出现由骡马拉火车的“马车铁路”，最后几经周折，方重新使用机车牵引。——摘编自郝赢《中国铁路建设》
材料二：孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分，乃涉及国家安全矣。”在《建国方略》（写于1917-1919年）中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。
——摘自《孙中山全集》第二、六卷
材料三：从40年前的追赶者到今天的领跑者，中国铁路有信心和能力继续领跑时代前列，未来的中国铁路也必将会引领着世界铁路走向一个更高水平。我国铁路运营里程由1978年的5.2万公里增长到2017年底的12.7万公里，其中高速铁路5万公里，位居世界第一。形成了覆盖全国的铁路网，路网规模和现代化水平显著提升。
——摘自郑长毅《改革开放40年，中国铁路从“跟跑”到“领跑”》
